Ferrari F355 Spider (1:18, Hot Wheels)
- Ferrari F355 Spider (Ab 1994)
- Hot Wheels
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Metall / Druckguss
- rosso corsa
- ebay Auktion
- Keine Angaben
- Keine Angaben
- Das Modell ist unverkäuflich
Offene Sportwagen sind seit jeher ein integraler Bestandteil der Tradition des Hauses Ferrari: der erste jemals gefertigte Ferrari, der 125 S, war ein offener Sportwaren. Die Formen des von Pininfarina entworfenen F355 Spider wurden in 1.800 Arbeitsstunden im Windkanalverfeinert. Das Ergebnis war ein Wagen von atemberaubender Eleganz in Verbindung mit einer fantastischen Aerodynamik auch bei offenem Verdeck.
Zum ersten Mal in einem Ferrari war beim F355 Spider das halbautomatische Stoffverdeck elektronisch gesteuert. Das fortschrittliche V8-Triebwerk mit fünf Ventilen pro Zylinder garantierte Topleistung in diesem Fahrzeugsegment.
Die Geschichte
Der erste jemals gefertigte Ferrari war ein offener Wagen. Spiders hatten schon immer einen besonderen Platz in Enzo Ferraris Herz und später im Unternehmen selbst. Die Inspiration hinter jedem Ferrari Spider ist eine Mischung aus sportlicher Technik und dem Genuss einen offenen Wagen zu fahren.
Der F355 Spider brachte diesen Geist auf ein vollkommen neues Niveau und verband eine Berlinetta und die Leistung eines GTS mit einem einzigartigen, automatischen Softtop. Die Details, die aus dem F355 ein erfolgreiches Modell machten, wurden im von Pininfarina entworfenen Spider übernommen: ein extrem elastisches Triebwerk mit 380 PS, fünf Ventilen pro Zylinder, einer spezifischen Leistung von 109 PS/L, 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 37 Kgm Drehmoment.
Die Karosserie
Der F355 Spider Zweisitzer hatte eine Aluminium-Stahl-Karosserie. Zum Ausgleichen des Abtriebs (Cl) zwischen den beiden Achsen wurde ein geschlossener Unterboden entwickelt.
Das Innere des Wagens wurde mit Sicherheit und Fahrvergnügen im Kopf entwickelt. Die Sitze waren aus edlem Connolly Leder. Rennsitze aus Verbundmaterial konnten als Sonderausstattung gewählt werden. Das Chassis war ein Stahl-Monocoque mit Stahlrohren für die Motor-Aufhängungs-Baugruppe. Verschieden lange Querlenker vorne und hinten kamen in der Einzelradaufhängung zum Einsatz. Sprungfedern waren über den elektronisch gesteuerten Gasdämpfern mit zwei Settings angebracht.
Das Triebwerk
Der 90° V8-Mittelheckmotor mit 3.496 ccm war längs montiert und leistete 380 PS mit einer spezifischen Leistung von 109 PS/L. Doppelte obenliegende Nockenwellen mit fünf Ventilen pro Zylinder und Pleuel aus Titan waren ebenso zu finden wie eine Bosch M5.2-Steuerungseinheit. Der Wagen verfügte über Trockensumpfschmierung, Sechsganggetriebe und einer Einfachschreiben-Trockenkupplung.
Quelle: auto.ferrari.com
Autor: viper64
Alle Angaben sind unverbindlich und ohne Gewähr
Zum ersten Mal in einem Ferrari war beim F355 Spider das halbautomatische Stoffverdeck elektronisch gesteuert. Das fortschrittliche V8-Triebwerk mit fünf Ventilen pro Zylinder garantierte Topleistung in diesem Fahrzeugsegment.
Die Geschichte
Der erste jemals gefertigte Ferrari war ein offener Wagen. Spiders hatten schon immer einen besonderen Platz in Enzo Ferraris Herz und später im Unternehmen selbst. Die Inspiration hinter jedem Ferrari Spider ist eine Mischung aus sportlicher Technik und dem Genuss einen offenen Wagen zu fahren.
Der F355 Spider brachte diesen Geist auf ein vollkommen neues Niveau und verband eine Berlinetta und die Leistung eines GTS mit einem einzigartigen, automatischen Softtop. Die Details, die aus dem F355 ein erfolgreiches Modell machten, wurden im von Pininfarina entworfenen Spider übernommen: ein extrem elastisches Triebwerk mit 380 PS, fünf Ventilen pro Zylinder, einer spezifischen Leistung von 109 PS/L, 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 37 Kgm Drehmoment.
Die Karosserie
Der F355 Spider Zweisitzer hatte eine Aluminium-Stahl-Karosserie. Zum Ausgleichen des Abtriebs (Cl) zwischen den beiden Achsen wurde ein geschlossener Unterboden entwickelt.
Das Innere des Wagens wurde mit Sicherheit und Fahrvergnügen im Kopf entwickelt. Die Sitze waren aus edlem Connolly Leder. Rennsitze aus Verbundmaterial konnten als Sonderausstattung gewählt werden. Das Chassis war ein Stahl-Monocoque mit Stahlrohren für die Motor-Aufhängungs-Baugruppe. Verschieden lange Querlenker vorne und hinten kamen in der Einzelradaufhängung zum Einsatz. Sprungfedern waren über den elektronisch gesteuerten Gasdämpfern mit zwei Settings angebracht.
Das Triebwerk
Der 90° V8-Mittelheckmotor mit 3.496 ccm war längs montiert und leistete 380 PS mit einer spezifischen Leistung von 109 PS/L. Doppelte obenliegende Nockenwellen mit fünf Ventilen pro Zylinder und Pleuel aus Titan waren ebenso zu finden wie eine Bosch M5.2-Steuerungseinheit. Der Wagen verfügte über Trockensumpfschmierung, Sechsganggetriebe und einer Einfachschreiben-Trockenkupplung.
Quelle: auto.ferrari.com
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