Citroen Bijou (1:43, BoS)
- Citroen Bijou (Ab 1964)
- BoS
- 1:43
- Standmodell / Unangetrieben
- Resin / Harz
- Lindgrün
- Online Händler (journaux.fr)
- Keine Angaben
- Keine Angaben
- Das Modell ist unverkäuflich
Der Citroën Bijou war ein kleines Coupé von Citroën in den Fertigungshallen, die sie seit 1925 in Slough, England besessen hatten, hergestellt. Der Bijou wurde von 1959 bis 1964. Er wurde auf der gleichen Plattform wie der Citroën 2CV montiert. Bei dem Entwurf wurde angenommen, dass er seiner Erscheinung den konservativen Geschmack der britischen Verbraucher eher akzeptabel, als die unkonventionelle und kompromisslos utilitaristischen ländlichen Look des Standard-2CV.
Der Körper wurde aus Fiberglas gebaut und der Motor mit den 2 Zylinder 425 ccm
12 PS-Motor ausgestattet, der auch im 2CV Verwendung fand. Nur 210 wurden hergestellt, plus zwei Prototypen. Er integrierte einige Komponenten aus den DS, am deutlichsten das Single-Speichen-Lenkrad.
Er wurde von Peter Kirwan-Taylor entwickelt, mittlerweile bereits als Stylist der eleganten 1957 Lotus Elite, einem anderen "Glasfaser" -Auto, bekannt. Bijou „Körper“ wurden zunächst von einer Firma namens "Whitson & Co", in der Nähe von Citroen in Slough gefertigt, aber später erwies sich als notwendig, diese Arbeit einem anderen Lieferanten zu übertragen.
Enttäuschende Verkaufszahlen für das Vereinigte Königreich wirkten sich auf den Verkaufspreis des Bijou aus, der zum Zeitpunkt der 1959 Motor Show war £ 674 gewesen war. In dieser Zeit wurde der britische Markt akut preissensibel, und Käufer konnten einen Ford Popular mit vier Türen, vier Sitze und einem viel größeren Motor für 494 £ erhalten.
Durch moderneres Styling des Bijou gab es eine höhere Endgeschwindigkeit und senkte den Benzinverbrauch gegenüber seinem französischen Äquivalent 2CV. Das jedoch höhere Gewicht der Karosserie hatte einen negativen Einfluss auf allgemeine Leistung des Fahrzeugs, insbesondere dessen Beschleunigung. Der Bijou wurde von den Testern als teuer beschrieben. Er war auch teurer als der Austin Mini.
2013 sind fast 150 Bijous im der 2CVGB Vereinsregister gemeldet, aber weniger als 40 sind immer noch auf den Straßen.
Mein erstes Modell aus Resin! Fühlt sich im ersten Moment seltsam an. Ist aber Gewöhnungssache. Überrascht haben mich die vielen feinen Details des 1:43 Modells, bis hin zu den Reifenventilen. Der Innenraum ist sehr schön gemacht. Nicht wie bei mach anderem 1:43 einfach nur schwarzes Plastik. Die Farbe kommt auf dem Resin sehr schön zur Geltung.
Quelle: Wikipedia.org, Übersetzung durch viper64
Autor: viper64
Alle Angaben sind unverbindlich und ohne Gewähr
Der Körper wurde aus Fiberglas gebaut und der Motor mit den 2 Zylinder 425 ccm
12 PS-Motor ausgestattet, der auch im 2CV Verwendung fand. Nur 210 wurden hergestellt, plus zwei Prototypen. Er integrierte einige Komponenten aus den DS, am deutlichsten das Single-Speichen-Lenkrad.
Er wurde von Peter Kirwan-Taylor entwickelt, mittlerweile bereits als Stylist der eleganten 1957 Lotus Elite, einem anderen "Glasfaser" -Auto, bekannt. Bijou „Körper“ wurden zunächst von einer Firma namens "Whitson & Co", in der Nähe von Citroen in Slough gefertigt, aber später erwies sich als notwendig, diese Arbeit einem anderen Lieferanten zu übertragen.
Enttäuschende Verkaufszahlen für das Vereinigte Königreich wirkten sich auf den Verkaufspreis des Bijou aus, der zum Zeitpunkt der 1959 Motor Show war £ 674 gewesen war. In dieser Zeit wurde der britische Markt akut preissensibel, und Käufer konnten einen Ford Popular mit vier Türen, vier Sitze und einem viel größeren Motor für 494 £ erhalten.
Durch moderneres Styling des Bijou gab es eine höhere Endgeschwindigkeit und senkte den Benzinverbrauch gegenüber seinem französischen Äquivalent 2CV. Das jedoch höhere Gewicht der Karosserie hatte einen negativen Einfluss auf allgemeine Leistung des Fahrzeugs, insbesondere dessen Beschleunigung. Der Bijou wurde von den Testern als teuer beschrieben. Er war auch teurer als der Austin Mini.
2013 sind fast 150 Bijous im der 2CVGB Vereinsregister gemeldet, aber weniger als 40 sind immer noch auf den Straßen.
Mein erstes Modell aus Resin! Fühlt sich im ersten Moment seltsam an. Ist aber Gewöhnungssache. Überrascht haben mich die vielen feinen Details des 1:43 Modells, bis hin zu den Reifenventilen. Der Innenraum ist sehr schön gemacht. Nicht wie bei mach anderem 1:43 einfach nur schwarzes Plastik. Die Farbe kommt auf dem Resin sehr schön zur Geltung.
Quelle: Wikipedia.org, Übersetzung durch viper64
Autor: viper64
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