ISO Isetta(1:18, Schuco Pro.R18)
- ISO Isetta (Ab 1953)
- Schuco Pro.R18
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Metall / Druckguss
- Beige Rot
- Neu und original verpackt
- OVP/Karton ist vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Schuco Pro.R18 Modellauto im Maßstab 1:18: BMW Isetta als Sammlermodell von Stingrayman
Die Fotos zeigen ein Modellauto im Maßstab 1:18, hergestellt von Schuco Pro.R18, aus der Sammlung des Modelly-Mitglieds „Stingrayman“. Auf der Verpackung ist das Vorbild klar als Isetta dargestellt, und die Formgebung des Miniaturmodells entspricht der bekannten BMW-Version der Bubble-Car-Baureihe. Das gezeigte Exemplar ist in einer zweifarbigen Lackierung ausgeführt: ein heller Creme- oder Elfenbeinton bildet die Grundfarbe, während Dachrahmen, Frontpartie und die Einfassung der Fenster in Dunkelrot abgesetzt sind. Die rote Farbfläche läuft an der Front in einer schmalen Spitze nach unten aus, was dem Fahrzeug eine deutlich erkennbare grafische Gliederung gibt. Zu sehen sind außerdem Weißwandreifen, rot lackierte Felgenzentren, kleine verchromte Stoßstangen, seitliche Spiegel und transparente Fensterflächen mit guter Einsicht in den Innenraum. Das Miniaturmodell ist aus Diecast gefertigt, also auf Basis von Metallguss hergestellt, was bei 1:18-Sammlermodellen wegen Gewicht, Formstabilität und detaillierter Oberflächenwiedergabe verbreitet ist. Ebenfalls wichtig für Sammler: limitiert auf 1000 Stück weltweit. Das hier gezeigte Modellauto im Maßstab 1:18, hergestellt von Schuco Pro.R18, präsentiert die Linien des Vorbilds in einer für Vitrinenmodelle typischen, sauberen Umsetzung.
Das Vorbild: BMW Isetta, Generation und Entstehungszeit im Kontext der 1950er Jahre
Das Original, auf dem diese Miniatur basiert, ist sehr wahrscheinlich die BMW Isetta der 1. Generation, gebaut ab 1955. Die Konstruktion geht jedoch nicht ursprünglich auf BMW zurück. Vorgänger und technische Basis war die italienische Iso Isetta, entwickelt vom Unternehmen Iso Autoveicoli S.p.A. in Italien. Der verantwortliche Konstrukteur der frühen Isetta war Ermenegildo Preti; bei der gestalterischen Ausarbeitung wird häufig auch Pierluigi Raggi genannt. BMW übernahm das Grundkonzept in Lizenz und passte es technisch an die eigenen Anforderungen an. Die BMW Isetta war ein Kleinstwagen der Nachkriegszeit, gedacht für Käufer, die mehr Wetterschutz als auf einem Motorroller, aber geringere Kosten als bei einem vollwertigen Pkw suchten. Typisch waren die sehr kurze Karosserie, die schmale Spur und die Fronttür als Haupteinstieg. Die ersten BMW-Isetta-Versionen nutzten einen Einzylinder-Viertaktmotor aus dem Motorradprogramm von BMW, zunächst mit 247 cm³ Hubraum und rund 12 PS. Später folgte unter anderem die 300er-Version mit 298 cm³ und etwa 13 PS. Das Getriebe war ein manuelles Vierganggetriebe mit Rückwärtsgang, der Antrieb erfolgte auf die Hinterräder. Die Höchstgeschwindigkeit lag je nach Version bei ungefähr 85 km/h. Um das Alter des Fahrzeugs zeitlich besser einzuordnen, helfen einige Ereignisse aus dem Jahr 1955: In diesem Jahr trat die Bundesrepublik Deutschland der NATO bei, in den USA wurde Disneyland in Kalifornien eröffnet, und Bill Haley machte „Rock Around the Clock“ weltweit bekannt. Diese Beispiele dienen nur dazu, den zeitlichen Kontext des Fahrzeugkonzepts verständlicher zu machen.
Technik und Karosseriekonzept der BMW Isetta: Fronttür, Einzylinder und kompakte Maße
Die BMW Isetta zählt zu den technisch eigenständigen Kleinwagen ihrer Zeit. Die auffälligste Lösung war die nach vorn öffnende Fronttür, in die auch die Lenksäule integriert war. Beim Öffnen bewegte sich das Lenkrad daher mit der Tür nach außen, was den Einstieg erleichterte. Der Motor saß hinten beziehungsweise seitlich im Heckbereich, wo auch Lüftungsschlitze zur Kühlung angeordnet waren. Die Karosserie war auf geringes Gewicht und minimale Außenabmessungen ausgelegt; der Radstand war kurz, die Spur hinten enger als vorne. Dadurch blieb die Grundfläche klein, während zwei Personen im Innenraum Platz fanden. Gerade in der frühen Wirtschaftswunderzeit bot die BMW Isetta damit eine praktische Zwischenlösung zwischen Motorrad und Großserien-Pkw. Gegenüber der italienischen Iso-Ausführung änderte BMW unter anderem Motorisierung, Fahrwerkselemente und zahlreiche Detailkonstruktionen. Die hier gezeigte Miniatur bildet diese typische Architektur nachvollziehbar ab: die gewölbte Front, die hoch ausgeschnittenen Fensterrahmen, die kompakte Seitenansicht, die kleinen Stoßfänger und die enge Hinterradpartie sind auf den Fotos gut erkennbar. Die Reifen tragen einen klassischen Weißwand-Look, der zum historischen Erscheinungsbild passt. Einen eindeutig identifizierbaren Felgenhersteller oder ein spezielles Felgenmodell kann man auf Basis der Fotos nicht sicher benennen. Auch ein Tuningunternehmen ist nicht klar erkennbar; das gezeigte Fahrzeug wirkt vielmehr wie eine seriennah dargestellte Ausführung der BMW Isetta.
Lackierung, Details und Wirkung des Schuco-Sammlermodells in der Vitrine
Für Sammler ist bei diesem Exemplar besonders die Lackgestaltung interessant. Die zweifarbige Ausführung kombiniert ein helles Creme mit einem dunkleren Rotton, der nicht nur das Dachband, sondern auch die Frontmaske und die Fensterrahmen einfasst. Dadurch werden die runden Grundformen des Vorbilds deutlich hervorgehoben. Hinzu kommen kleine Chromdetails an Stoßstangen, Spiegeln und Leuchtengehäusen. Die Rückleuchten sitzen weit außen an der abgerundeten Karosserie, während die seitlich angebrachten Leuchtengehäuse vorne im Foto gut sichtbar sind. Durch die großen Fensterflächen lässt sich der Innenraum erkennen; man sieht die helle Innenausstattung und die einfache Sitzanordnung, die zum Charakter der BMW Isetta passt. Das Modell wirkt in seiner Erscheinung geschlossen und ausgewogen, weil die Proportionen der kompakten Karosserie, die hohen Glasflächen und die schmalen Räder stimmig wiedergegeben sind. In der Vitrine fällt außerdem die Verbindung aus ungewöhnlicher Fahrzeugarchitektur und zurückhaltender Farbgebung auf. Für internationale Modellauto-Sammler ist das Stück auch wegen der Serienbegrenzung relevant: limitiert auf 1000 Stück weltweit. Auf den Fotos mit Verpackung ist zudem die Zuordnung zur Schuco-Reihe klar nachvollziehbar, was für die Dokumentation in einer Sammlung wie der von Stingrayman hilfreich ist. Eine sichere Verbindung zu einem konkreten Film- oder Serienfahrzeug lässt sich bei diesem gezeigten Exemplar nicht eindeutig herstellen, daher steht hier das historische Mikroauto selbst und seine Umsetzung als Sammlermodell im Vordergrund.
Chriskitt
Sieht so aus, wie du BMW lsetta . Aber ein Schönes Auto. Noch ein schön Sonntag . 👍👍👍😎
Chriskitt
Sieht so aus, wie du BMW lsetta . Aber ein Schönes Auto. Noch ein schön Sonntag . 👍👍👍😎