BMW 2800 CS (E9)(1:18, Minichamps)
- BMW 2800 CS (E9) (Ab 1968)
- Minichamps
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Metall / Druckguss
- Weiss
- Tadelloser Zustand / Neuwertig
- OVP/Karton ist vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Historischer Kontext zum BMW Coupé und Einordnung des Vorbilds
Der hier abgebildete Miniaturwagen nimmt sich das Coupé BMW 2800 CS (E9) zum Vorbild. Die Baureihe gehört zur Generation E9 und wurde ab dem Jahr 1968 bis 1975 gebaut. Das Fahrzeug löste den BMW 2000 C/CS als Vorgänger ab und übernahm zentrale Konstruktionsmerkmale der „Neue-Sechs“-Limousinen. Die Gestaltung des Karosseriekörpers wird mit dem BMW-Designleiter Wilhelm Hofmeister verbunden; das charakteristische „Hofmeister-Knick“-Fenster an der C‑Säule zählt zu seinen bekannten Details. Der Reihensechszylinder basiert auf der von Alex von Falkenhausen entwickelten M30‑Motorfamilie. Die Rohkarosserien des BMW 2800 CS entstanden bei Karmann in Osnabrück, Endmontage und Technik steuerte BMW bei. Zur zeitlichen Einordnung: 1968, dem Startjahr des BMW 2800 CS, fanden weltweit Studentenproteste statt, in den USA wurden Martin Luther King Jr. und Robert F. Kennedy ermordet, und die Beatles veröffentlichten das „White Album“. Diese Beispiele dienen nur der Einordnung des Alters des Fahrzeugs und seines historischen Umfelds.
Technische Daten und Besonderheiten des Originals
Der BMW 2800 CS nutzt den M30‑Reihensechszylinder mit 2.788 cm³ Hubraum, zwei Zenith‑Vergasern und einer Nennleistung von rund 125 kW (170 PS) bei etwa 6.000/min. Das maximale Drehmoment lag bei rund 240 Nm. Kraftübertragung erfolgte serienmäßig über ein 4‑Gang-Schaltgetriebe, optional gab es eine 3‑Gang‑Automatik. Der Antrieb ist klassisch längs eingebaut und treibt die Hinterräder an. Gemessen wurden je nach Quelle 0–100 km/h in etwa 9–10 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit um 205 km/h. Das Chassis kombiniert vorn Federbeine mit Querlenkern und hinten Schräglenker; die Bremsanlage verfügt über Scheibenbremsen rundum, bei späteren Versionen vorn belüftet. Der Radstand beträgt 2.625 mm, die Außenlänge rund 4.66 m, die Breite circa 1.68 m und die Höhe um 1.38 m. Das Leergewicht lag je nach Ausstattung im Bereich 1.350–1.420 kg. In den Jahren 1968–1971 entstanden vom BMW 2800 CS nach gängigen Zahlen knapp 9.400 Exemplare, bevor die 3.0‑Modelle (CS/CSi/CSL) folgten. Motorsportlich ist die E9‑Familie vor allem durch die späteren CSL‑Ableger bekannt, die in der Tourenwagen‑EM Einsätze hatten, das Grundlayout teilt sich der BMW 2800 CS jedoch mit diesen Fahrzeugen.
Das Modell von Stingrayman: Ausführung, Material und Limitierung
Das hier gezeigte Modell gehört zur Sammlung des Modelly‑Mitglieds „Stingrayman“. Es handelt sich um ein Modellauto im Maßstab 1:18 von Minichamps. Die Karosserie besteht aus dem bei Sammlern verbreiteten Druckgussmaterial (Diecast), was zu solidem Gewicht und dünnen, sauber geformten Kanten führt. Dieses Exemplar ist als limitierte Edition ausgeführt: limitiert auf 600 Stück weltweit, beziehungsweise dieses Stück ist 1 von 600. Die Fotos zeigen eine stimmige Wiedergabe der Front mit Doppelscheinwerfern, schwarzer Einfassung und der markentypischen Niere. Stoßfänger mit Überrohren, separate Blinker und die feinen Chromleisten der Fensterumrandungen sind deutlich zu erkennen. Seitlich fällt der Lüftungsschlitz hinter dem Vorderrad auf, der das Vorbild BMW 2800 CS kennzeichnet. Auch die schlichten BMW‑Stahlräder mit Radkappen und die periodenkorrekten Reifenquerschnitte wurden umgesetzt. Im Innenraum, der auf den Bildern dunkel erscheint, sind ein Dreispeichenlenkrad, Armaturenbrett und Sitze in schwarzer Ausführung erkennbar.
Lackierung, sichtbare Details und Nutzen für die Sammlung
Die Lackierung des Miniaturmodells zeigt einen deckenden Weißton, der an den BMW‑Farbcode „Chamonix“ erinnert. Der Auftritt ist zurückhaltend: flächige Motorhaube mit zwei angedeuteten Lüftungsgittern an der Spritzwand, eine klare Dachlinie und die sanft betonten Kotflügelkanten. Auf der Haube sitzt das BMW‑Rundel, an der C‑Säule ist das runde Emblem ebenfalls umgesetzt. Die Proportionen des Modells folgen dem Vorbild BMW 2800 CS mit langem Vorderwagen und kurzer Heckpartie. Die Klarglas-Scheinwerfer, einzeln eingefasste Positionsleuchten sowie die verchromten Türgriffe zeigen sorgfältige Detaillierung; die Spaltlinien von Türen, Haube und Heckklappe sind gleichmäßig dargestellt. Die Felgen sind werksnah und ohne sichtbares Tuning; ein Bezug zu einer externen Felgenmarke oder einem Tuner ist auf den Fotos nicht erkennbar. Auch eine direkte Verbindung des gezeigten Fahrzeugs zu einem Film oder einer Serie ist nicht offensichtlich. Für Sammler ist relevant, dass es sich um ein Modellauto im Maßstab 1:18 von Minichamps handelt, das als Diecast-Ausführung gut mit Vitrinenbeleuchtung harmoniert und wegen der Limitierung auf 600 Stück weltweit eine klar definierte Verfügbarkeit besitzt. In Summe liefert das Modell eine sachliche, detailorientierte Abbildung des BMW 2800 CS und ergänzt die historische Bandbreite der Generation E9 (gebaut ab 1968) in der Sammlung von „Stingrayman“ um ein authentisches Straßencoupé der späten 1960er und frühen 1970er Jahre.
Chriskitt
So schönes Coupé ist das von BMW Heute gesicht gefragter klassiker.🚗 🤍💙🚛👏👍👍👍 Ich hab die Version 3.0 CS und 3.0 CSL im Maßstab 1zu43.
Chriskitt
So schönes Coupé ist das von BMW Heute gesicht gefragter klassiker.🚗 🤍💙🚛👏👍👍👍 Ich hab die Version 3.0 CS und 3.0 CSL im Maßstab 1zu43.