Startseite Modellautos Sammlungen Stingrayman Corvette C3 (Street) Chevrolet Corvette ZL1 (1:18)

Chevrolet Corvette ZL1(1:18, Umbau)

  • Chevrolet Corvette ZL1 (Ab 1969)
  • Hot Wheels Umgebautes Modell
  • 1:18
  • Standmodell / Unangetrieben
  • Metall / Druckguss
  • Weiss mit schwarzem Streifen
  • Tadelloser Zustand / Neuwertig
  • OVP/Karton ist nicht vorhanden
  • Das Modell ist unverkäuflich
 
Modellauto Chevrolet Corvette ZL1 von Umbau 1:18 2

Vorbild: Die seltene Chevrolet Corvette ZL1 der C3-Generation

Das hier gezeigte Miniaturfahrzeug orientiert sich am Vorbild Chevrolet Corvette ZL1, einer besonders seltenen Hochleistungsversion innerhalb der dritten Baureihe der Corvette. Die Generation C3 wurde von 1968–1982 gebaut und trat die Nachfolge der C2 („Sting Ray“) an. Das Exterieurdesign basiert auf Studien wie der Mako Shark II; verantwortlich zeichneten die GM-Designer Bill Mitchell und David Holls. Technische Entwicklung und Rennsportausrichtung wurden maßgeblich von Zora Arkus‑Duntov geprägt. Die Chevrolet Corvette ZL1 erschien nur im Modelljahr 1969 als sogenannte RPO ZL1. Nach übereinstimmenden Quellen verließen lediglich zwei ZL1-Fahrzeuge die Werkstore – ein außergewöhnlicher Umstand, der die ZL1 heute zu einem der seltensten US-Serienfahrzeuge macht. Optisch lehnt sich die ZL1 an die übrigen 1969er Stingray-Modelle an: lang gezogene Motorhaube, abfallendes Fastback-Heck, versenkbare Scheinwerfer und die seitlichen „Shark“-Kiemen. In der Modellgeschichte stand die C3 mit Leiterrahmen, Einzelradaufhängung rundum und Scheibenbremsen auf allen vier Rädern, Eigenschaften, die bereits die C2 prägten und in der Chevrolet Corvette ZL1 ihre kompromisslose Performance-Basis fanden.

Dieses Modellauto in der Sammlung von Stingrayman ist eines von aktuell 32.397 eingetragenen Modellen auf Modelly!
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Technik und Kontext des Jahres 1969

Kern der Chevrolet Corvette ZL1 war der ZL1-V8 mit 427 cubic inches (7,0 Liter), konstruktiv verwandt mit der L88. Das Besondere: ein Aluminium-Motorblock mit offenen Kühlkanälen, Aluminium-Zylinderköpfen und leichten Innereien, entwickelt in Zusammenarbeit mit Reynolds Metals. Die werksseitig angegebene Leistung betrug offiziell 430 SAE-PS, in unangetastetem Zustand wurden in Tests jedoch deutlich über 500 SAE-PS ermittelt. Das Triebwerk war auf hohen Drehzahlbereich, große Vergaserquerschnitte und eine straffe Verdichtung ausgelegt. Typische Antriebsoptionen waren die Muncie-4‑Gang-Getriebe M21 oder M22 („Rock Crusher“) sowie die serienmäßige Hinterachse mit Querblattfeder. Fahrleistungen bewegten sich je nach Abstimmung im Bereich von etwa 4–5 Sekunden auf 100 km/h. Für bessere Bremsstabilität sorgten belüftete Scheibenbremsen und eine präzise Zahnstangenlenkung. Die ZL1 wurde ohne Komfortausstattung ausgeliefert; Radio und Heizung entfielen zugunsten des Gewichts. 1969 war ein Jahr wichtiger Ereignisse: die Mondlandung von Apollo 11, das Woodstock-Festival sowie der Erstflug der Boeing 747. Diese Beispiele dienen lediglich der zeitlichen Einordnung und zeigen, in welchem Umfeld die Chevrolet Corvette ZL1 entstand. Innerhalb der Baureihe war sie die Leistungsspitze und blieb dennoch äußerlich nah an den Stingray-Serienmodellen, erkennbar an Schriftzügen, den drei vertikalen Kiemenöffnungen pro Seite und den abnehmbaren T‑Top-Dachelementen.

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Das Modell von Sammler „Stingrayman“: modifiziertes 1:18‑Diecast von Hot Wheels

Wichtiger Hinweis für Sammler: Das hier gezeigte Exponat ist ein modifiziertes Einzelstück und stellt nicht das serienmäßige Produkt von Hot Wheels dar. Die Basis ist ein Modellauto im Maßstab 1:18, gefertigt aus Diecast-Metall. Es befindet sich in der Sammlung des Modelly-Mitglieds „Stingrayman“. Bereits auf den Fotos fällt die weiß lackierte Karosserie mit dezent schwarzer Motorhaubenapplikation und schwarzem Heckabschluss ins Auge. Seitliche Sidepipes sind silbern abgesetzt und folgen dem unteren Schwellerverlauf. Die Räder wurden individuell gegen schwarze, mehrteilige Mehrspeichenfelgen mit polierter Außenkante getauscht; ein klar erkennbarer Felgenhersteller ist anhand der Bilder nicht bestimmbar, die Dimensionen wirken gegenüber der Serienausstattung vergrößert. Das ergibt eine straffere Optik mit geringerer Bodenfreiheit. Der Schriftzug „Stingray“ sitzt korrekt hinter den vorderen Radläufen, ebenso die dreifachen Kiemenöffnungen. Vorn trägt das Modell die schmalen Stoßfängerhörner, hinten sind die vier runden Rückleuchten sowie die angedeutete Stoßstange sichtbar. Die Innenausstattung wirkt komplett schwarz, mit T‑Top‑Trenner und klassischem Zweispeichenlenkrad. Auch die Scheinwerferklappen sind geschlossen dargestellt. Das Modellauto von Hot Wheels im Maßstab 1:18 zeigt dadurch eine stimmige, klare Interpretation des Vorbilds, die Modifikationen – besonders Räder und Heckgestaltung – verändern jedoch den Gesamteindruck gegenüber dem ursprünglichen Serienmodell. Das Material Diecast sorgt für spürbare Stabilität und präzise Gravuren an Haube, Türen und Klappen.

Details, Lackierung und Sammlerrelevanz

Die Lackierung erscheint als Uni‑Weiß ohne Metallic-Effekt, ergänzt um einen schwarzen Einsatz auf der Haube mit „427“-Kennzeichnung sowie eine schwarz abgesetzte Heckpartie mit schmalen Zierlinien an den seitlichen Kanten. Vorn sitzt das Corvette‑Emblem als Relief mit roter Flagge; seitlich findet sich der filigrane „Stingray“-Schriftzug. Die Proportionen der Karosserie – lange Nase, betonte Kotflügelwülste und das kurze, leicht hochgezogene Heck – sind gut erkennbar und geben die Formensprache der Chevrolet Corvette ZL1 realitätsnah wieder. In der Seitenansicht sieht man die markanten Sidepipes über der Schwellerlinie; sie sind beim Modell als separate Bauteile ausgeführt. Für Vitrinenfreunde ist das vorliegende Stück interessant, weil es die Eleganz des C3-Layouts mit einer dezenten, zeitgenössischen Individualisierung verbindet. Noch einmal ausdrücklich: Dieses Modell ist ein modifiziertes Diecast-Fahrzeug und entspricht nicht dem ab Werk ausgelieferten Produkt von Hot Wheels. Sammler, die die originale Werksausführung suchen, sollten dies berücksichtigen. Das Exponat von „Stingrayman“ transportiert die historischen Merkmale der Chevrolet Corvette ZL1 – eine der auffälligsten Ausprägungen der Baureihe C3 – und bietet zugleich Anknüpfungspunkte für Diskussionen über die Technikgeschichte zwischen 1968–1982. Für Suchende nach „Corvette ZL1 Modellauto 1:18“ sei zusammengefasst: Es handelt sich um ein von Hot Wheels hergestelltes Diecast-Modell, das in dieser gezeigten Ausführung von seinem Besitzer eigenständig verändert wurde, um eine individuelle Interpretation des historischen Vorbildes darzustellen.
Alle Angaben sind unverbindlich und ohne Gewähr
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