Mitsubishi Lancer Evolution X(1:18, Umbau)

Historie

Einführung/Markteinführung: Der Lancer Evolution X wurde 2007–2008 vorgestellt und markierte den Start einer neue Evolutionsgeneration. Er setzte die Evo-Tradition fort, legte aber großen Fokus auf moderne Elektronik, Effizienz und Alltagstauglichkeit.

Entwicklung/Design: Weiterhin auf Allradantrieb und rallye-inspirierte Abstimmung ausgelegt, erhielt der X ein überarbeitetes Styling, neue Front-/Heckpartien, verbesserte Aerodynamik und ein reduziertes Gewicht durch Optimierungen am Chassis.

Bedeutung: Der Evo X galt als eines der modernen Vertreter der Baureihe, der Elektronik-Assistenz, flexibel einstellbare Fahrmodi und verbesserte Traktion kombinierte, gleichzeitig aber die sportliche DNA beibehielt.

Technische Daten (typische Merkmale der Evo X)

Motor: 2.0-Liter 4B11 Turbomotor (Turboaufgeladen) oder in einigen Märkten modellspezifisch angepasst
Leistung: ca. 280 PS (je nach Markt/Version leicht variierend)
Drehmoment: ca. 380–420 Nm
Antrieb: Allradantrieb (AWD) mit aktiver Traktions- und Stabilitätsregelung
Getriebe: 5-Gang manueller oder je nach Markt/Version 6-Gang-DSG/automatische Optionen in einigen Flottenversionen
Gewicht: ca. 1.350–1.420 kg (je nach Ausstattung)
Beschleunigung: 0–100 km/h: ca. 5,0–5,5 Sekunden
Fahrwerk: Überarbeitetes Sport-/Performance-Fahrwerk mit feiner Abstimmung für gute Kurvenstabilität
Bremsen: Hochleistungsbremsanlage mit starkem Verzögerungsverhalten

Hauptmerkmale

Karosserie/Leichtbau: Optimierungen am Chassis, Leichtbaukomponenten bei Gewichtsreduktion, verbesserte Steifigkeit

Interieur: Sportliche Sitze (oft Recaro-Optionen), klare Instrumentierung, sportlich gestalteter Schalthebel und Pedale

Elektronik/Traktion: Modernisierte Traktions- und Stabilitätsregelungen, adaptives Fahrwerk/Drive-Mode-Systeme in einigen Märkten, präzise Sensorik im AWD-System

Varianten/Exklusivität: Unterschiedliche Ausstattungsgrade je Markt; teils mit speziellen Fahrmodi, regionalen Optionen und limitierter Verfügbarkeit