Chevrolet Impala Convertible 283 Series 1800 (1:18, Yatming)
- Chevrolet Impala Convertible 283 Series 1800 (Ab 1959)
- Yatming
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Gemischt
- Blau
- 92118
- Tadelloser Zustand / Neuwertig
- OVP/Karton ist nicht vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Das Vorbild
Im Modelljahr 1958 trugen zwei BelAir Modelle die Zusatzbezeichnung Impala. Ab 1959 wurde der Impala dann eine eigene Serie die den BelAir als Spitzenmodell ablöste. Angeboten wurden bis zu 6 Karosserie Versionen welche wahlweise mit einem 6 Zylinder-Reihenmotor oder einem von vier V8 Motorvarianten und verschiedenen Getriebemodellen ausgestattet werden konnten. Das Modell hatte nun kleinere, als Flügel ausgebildete Heckflossen, große linsenförmige Rückleuchten, und war insgesamt flacher ausgelegt. Als Standardmotor für die Serie 1800 diente der 4,6 Liter V8 mit 185 PS Leistung der den 5,3 m langen und 2 m breiten sowie 1,65 Tonnen schweren Wagen auf 163 km/h beschleunigte. In diesem Jahr war der Impala das meistverkaufte Auto in den USA, eine Position die das Modell noch weitere 10 Jahre behielt in denen 13 Millionen Exemplare verkauft wurden. Der Impala wurde ohne Unterbrechung mit jährlicher Design-Kosmetik oder Überarbeitungen bis 1985 gebaut, war dann aber nur noch das Einstiegsmodell. Seit 1994 ist der Impala wieder das Spitzenmodell von Chevrolet.
Das Modell
In der Road Tough-Serie von Yatming erschien 1999 ein DieCast-Modell des Impala Convertible von 1959 in 6 Farbvarianten. Das Modell ist mit dem sog. Continental-Kit, einem externen Ersatzrad am Heck, ausgestattet und verfügt über kein separates geschlossenes Verdeck. Die Qualität des Metallgusses wie auch der Lackierung ist leider nur mittelmäßig. Auch die äußeren Details, überwiegend Chrom, sind einfach gestaltet und sehr grob ausgeführt was auch für die Räder gilt. Es lassen sich beide Türen sowie die Motorhaube öffnen. Diese verbirgt einen sehr grob gestalteten Motor ohne jegliche Details. Auch der Innenraum folgt diesem Anspruch und ist nur sehr einfach gestaltet. Der Maßstab wird akzeptabel eingehalten und auch die Proportionen sind stimmig. Ein eher schwaches Modell wie es bei Yatming häufiger zu finden ist welches aber auch einen sehr niedrigen Preis, um die 30 DM, hatte. Es ist aktuell nicht mehr in Produktion was auch für die Neuauflage von Lucky DieCast gilt. Im Netz ist es vereinzelt noch zu finden.
Autor: woodchuck
Alle Angaben sind unverbindlich und ohne Gewähr
Im Modelljahr 1958 trugen zwei BelAir Modelle die Zusatzbezeichnung Impala. Ab 1959 wurde der Impala dann eine eigene Serie die den BelAir als Spitzenmodell ablöste. Angeboten wurden bis zu 6 Karosserie Versionen welche wahlweise mit einem 6 Zylinder-Reihenmotor oder einem von vier V8 Motorvarianten und verschiedenen Getriebemodellen ausgestattet werden konnten. Das Modell hatte nun kleinere, als Flügel ausgebildete Heckflossen, große linsenförmige Rückleuchten, und war insgesamt flacher ausgelegt. Als Standardmotor für die Serie 1800 diente der 4,6 Liter V8 mit 185 PS Leistung der den 5,3 m langen und 2 m breiten sowie 1,65 Tonnen schweren Wagen auf 163 km/h beschleunigte. In diesem Jahr war der Impala das meistverkaufte Auto in den USA, eine Position die das Modell noch weitere 10 Jahre behielt in denen 13 Millionen Exemplare verkauft wurden. Der Impala wurde ohne Unterbrechung mit jährlicher Design-Kosmetik oder Überarbeitungen bis 1985 gebaut, war dann aber nur noch das Einstiegsmodell. Seit 1994 ist der Impala wieder das Spitzenmodell von Chevrolet.
Das Modell
In der Road Tough-Serie von Yatming erschien 1999 ein DieCast-Modell des Impala Convertible von 1959 in 6 Farbvarianten. Das Modell ist mit dem sog. Continental-Kit, einem externen Ersatzrad am Heck, ausgestattet und verfügt über kein separates geschlossenes Verdeck. Die Qualität des Metallgusses wie auch der Lackierung ist leider nur mittelmäßig. Auch die äußeren Details, überwiegend Chrom, sind einfach gestaltet und sehr grob ausgeführt was auch für die Räder gilt. Es lassen sich beide Türen sowie die Motorhaube öffnen. Diese verbirgt einen sehr grob gestalteten Motor ohne jegliche Details. Auch der Innenraum folgt diesem Anspruch und ist nur sehr einfach gestaltet. Der Maßstab wird akzeptabel eingehalten und auch die Proportionen sind stimmig. Ein eher schwaches Modell wie es bei Yatming häufiger zu finden ist welches aber auch einen sehr niedrigen Preis, um die 30 DM, hatte. Es ist aktuell nicht mehr in Produktion was auch für die Neuauflage von Lucky DieCast gilt. Im Netz ist es vereinzelt noch zu finden.
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