Chevrolet Nova SS (1:18, Sunstar)
- Chevrolet Nova SS (Ab 1963)
- Sunstar
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Gemischt
- blau/weiß
- 3963
- Tadelloser Zustand / Neuwertig
- OVP/Karton ist vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Das Vorbild
Nachdem Ford mit dem Falcon ein Mittelklassemodell auf den Markt brachte führte auch General Motors 1961 unter der Marke Chevrolet mit dem Chevy II (ab 1969 Nova) ein Modell in dieser Klasse ein. Das Modell war konventionell mit Frontmotor und Hinterradabtrieb sowie der für die Zeit typischen gradlinigen, kantigen Karosserie versehen. Es wurden ein Coupé, eine Limousine, 2 Kombimodelle sowie ein Cabriolet in 3 verschiedenen Baureihen angeboten. Als Motoren standen lediglich ein 2,5 Vierzylinder- und ein 3,2 Liter Sechszylinderreihenmotor zur Verfügung. 1963 kam ein Super Sport (SS) Packet dazu welches ab 1964 dann auch mit einem 4,6 Liter V8 erhältlich war. Erst im Modelljahr 1966 erfolgte dann eine größere Überarbeitung und das Modell erhielt völlig neue Front- und Heckpartien. Auch das Motorenangebot wurde erweitert und reichte nun bis hin zu einem 6,4 Liter V8. Ein 3,2 Liter Sechszylinder-Reihenmotor mit 122 PS trieb den 4,6 m lange und 1,8 m breite sowie 1,2 t schweren Chevy II Nova 400 von 1963 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 154 km/h. Bis zum Ende der Fertigung 1967 wurden von der ersten Generation des Chevy II/ Nova 1,25 Millionen Exemplare produziert. Ab 1968 erschien dann die 2. Generation des Nova.
Das Modell
SunStar brachte 2003 ein DieCast-Modell des Chevy II Nova 400 Coupé mit Super Sport (SS) Packet von 1963 heraus. Das Modell ist gutgearbeitet und verfügt über eine tadellose zweifarbige Lackierung. Die äußere Detaillierung entspricht einem guten DieCast-Standard und ist von guter Chromqualität. Die Räder sind leider misslungen. Die Felge ist deutlich zu klein (entspricht ca. 11,5 Zoll) und damit sind die Reifen viel zu dick. Es lassen sich beide Türen, die Motorhaube sowie der Kofferraum öffnen. Dieser beinhaltet lediglich ein Ersatzrad und ist ansonsten völlig unstrukturiert. Dem recht ordentlich detaillierten 6-Zylinder Reihenmotor hätten ein paar Zündkabel sicherlich gutgetan. Der Innenraum ist dagegen sehr gut geraten. Ein sehr filigranes Lenkrad sowie ein schön detailliertes Armaturenbrett werden von gut modellierten Sitzen und Verkleidungen wie auch einem gut gestalteten Fußraum ergänzt. Der Maßstab wird ordentlich eingehalten und das Modell gibt die Erscheinung des Originals gut wieder. Das Modell ist nicht mehr in Produktion und auch im Netz kaum noch angeboten.
Autor: woodchuck
Alle Angaben sind unverbindlich und ohne Gewähr
Nachdem Ford mit dem Falcon ein Mittelklassemodell auf den Markt brachte führte auch General Motors 1961 unter der Marke Chevrolet mit dem Chevy II (ab 1969 Nova) ein Modell in dieser Klasse ein. Das Modell war konventionell mit Frontmotor und Hinterradabtrieb sowie der für die Zeit typischen gradlinigen, kantigen Karosserie versehen. Es wurden ein Coupé, eine Limousine, 2 Kombimodelle sowie ein Cabriolet in 3 verschiedenen Baureihen angeboten. Als Motoren standen lediglich ein 2,5 Vierzylinder- und ein 3,2 Liter Sechszylinderreihenmotor zur Verfügung. 1963 kam ein Super Sport (SS) Packet dazu welches ab 1964 dann auch mit einem 4,6 Liter V8 erhältlich war. Erst im Modelljahr 1966 erfolgte dann eine größere Überarbeitung und das Modell erhielt völlig neue Front- und Heckpartien. Auch das Motorenangebot wurde erweitert und reichte nun bis hin zu einem 6,4 Liter V8. Ein 3,2 Liter Sechszylinder-Reihenmotor mit 122 PS trieb den 4,6 m lange und 1,8 m breite sowie 1,2 t schweren Chevy II Nova 400 von 1963 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 154 km/h. Bis zum Ende der Fertigung 1967 wurden von der ersten Generation des Chevy II/ Nova 1,25 Millionen Exemplare produziert. Ab 1968 erschien dann die 2. Generation des Nova.
Das Modell
SunStar brachte 2003 ein DieCast-Modell des Chevy II Nova 400 Coupé mit Super Sport (SS) Packet von 1963 heraus. Das Modell ist gutgearbeitet und verfügt über eine tadellose zweifarbige Lackierung. Die äußere Detaillierung entspricht einem guten DieCast-Standard und ist von guter Chromqualität. Die Räder sind leider misslungen. Die Felge ist deutlich zu klein (entspricht ca. 11,5 Zoll) und damit sind die Reifen viel zu dick. Es lassen sich beide Türen, die Motorhaube sowie der Kofferraum öffnen. Dieser beinhaltet lediglich ein Ersatzrad und ist ansonsten völlig unstrukturiert. Dem recht ordentlich detaillierten 6-Zylinder Reihenmotor hätten ein paar Zündkabel sicherlich gutgetan. Der Innenraum ist dagegen sehr gut geraten. Ein sehr filigranes Lenkrad sowie ein schön detailliertes Armaturenbrett werden von gut modellierten Sitzen und Verkleidungen wie auch einem gut gestalteten Fußraum ergänzt. Der Maßstab wird ordentlich eingehalten und das Modell gibt die Erscheinung des Originals gut wieder. Das Modell ist nicht mehr in Produktion und auch im Netz kaum noch angeboten.
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