Auto Union 1000 SP Roadster (1:18, Ricko)
- Auto Union 1000 SP Roadster (Ab 1961)
- Ricko
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Gemischt
- weinrot
- 32157
- Tadelloser Zustand / Neuwertig
- OVP/Karton ist nicht vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Das Vorbild
Zur IAA 1957 stellte die Auto Union ein auf Basis des 1000 S entwickeltes 2-sitziges Sportcoupé vor. Die Karosserie war eine komplette Neuentwicklung und erinnerte stark an den US-amerikanischen Ford Thunderbird. Die Fertigung begann 1958 bei Baur in Stuttgart und ab September 1961 wurde auch ein offenes Roadstermodell angeboten. Der 1 Liter 3-Zylinder Reihenzweitaktmotor des 100 S wurde auf eine Leistung von 55 PS angehoben und verlieh dem 4,2 m langen und 1,7 m breiten sowie 960 kg schweren Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Mit der einzigen Überarbeitung 1962 erhielt das Modell abgerundete Heckflossen, Scheibenbremsen vorn sowie die Frischölautomatik. Neben 5004 Coupés wurden bis zum Ende der Fertigung 1965 auch 1640 Roadster hergestellt.
Das Modell
Ricko brachte 2006 ein DieCast-Modell des 1000 Sp von 1961 als Roadsterversion in 2 Farben auf dem Markt. Das Modell ist sehr gut gearbeitet und lackiert. Die gerundeten Heckflossen weisen es jedoch als ein Fahrzeug von 1962 aus. Die äußeren Details sind außerordentlich gut gelungen, hier fallen besonders der fein durchbrochene Kühlergrill wie auch die filigranen Beschriftungen auf. Die Räder wie auch die Unterseite sind ebenso schön gestaltet. Die Vorderräder lassen sich lenken und beide Achsen sind gefedert. Das Dach läßt sich abnehmen sowie beide Türen, Kofferraum und Motorhaube öffnen. Unter dieser befindet sich eine sehr schön detaillierte Nachbildung des 2-Taktmotors. Der völlig leere Kofferraum glänzt mit einem Teppichboden. Auch im Innenraum hat man sehr viele Details, wenn auch teilweise mit einfachen Mitteln, nachgebildet. So sind die Sitze und das Armaturenbrett recht gut geraten. Lediglich die Position des Lenkrades ist zu tief und es ist irgendwie zu weit nach innen verdreht. Der Maßstab wird recht gut eingehalten, lediglich bei der Länge haben sich gute 3 mm zu viel eingeschlichen. Ein sehr gelungenes Modell welches trotz seines für damalige Verhältnisse hohen Preises ein immer noch gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aufweist. Es ist aktuell nur noch gelegentlich im Netz zu finden und wird zu Preisen bis über 100 € angeboten.
Autor: woodchuck
Alle Angaben sind unverbindlich und ohne Gewähr
Zur IAA 1957 stellte die Auto Union ein auf Basis des 1000 S entwickeltes 2-sitziges Sportcoupé vor. Die Karosserie war eine komplette Neuentwicklung und erinnerte stark an den US-amerikanischen Ford Thunderbird. Die Fertigung begann 1958 bei Baur in Stuttgart und ab September 1961 wurde auch ein offenes Roadstermodell angeboten. Der 1 Liter 3-Zylinder Reihenzweitaktmotor des 100 S wurde auf eine Leistung von 55 PS angehoben und verlieh dem 4,2 m langen und 1,7 m breiten sowie 960 kg schweren Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Mit der einzigen Überarbeitung 1962 erhielt das Modell abgerundete Heckflossen, Scheibenbremsen vorn sowie die Frischölautomatik. Neben 5004 Coupés wurden bis zum Ende der Fertigung 1965 auch 1640 Roadster hergestellt.
Das Modell
Ricko brachte 2006 ein DieCast-Modell des 1000 Sp von 1961 als Roadsterversion in 2 Farben auf dem Markt. Das Modell ist sehr gut gearbeitet und lackiert. Die gerundeten Heckflossen weisen es jedoch als ein Fahrzeug von 1962 aus. Die äußeren Details sind außerordentlich gut gelungen, hier fallen besonders der fein durchbrochene Kühlergrill wie auch die filigranen Beschriftungen auf. Die Räder wie auch die Unterseite sind ebenso schön gestaltet. Die Vorderräder lassen sich lenken und beide Achsen sind gefedert. Das Dach läßt sich abnehmen sowie beide Türen, Kofferraum und Motorhaube öffnen. Unter dieser befindet sich eine sehr schön detaillierte Nachbildung des 2-Taktmotors. Der völlig leere Kofferraum glänzt mit einem Teppichboden. Auch im Innenraum hat man sehr viele Details, wenn auch teilweise mit einfachen Mitteln, nachgebildet. So sind die Sitze und das Armaturenbrett recht gut geraten. Lediglich die Position des Lenkrades ist zu tief und es ist irgendwie zu weit nach innen verdreht. Der Maßstab wird recht gut eingehalten, lediglich bei der Länge haben sich gute 3 mm zu viel eingeschlichen. Ein sehr gelungenes Modell welches trotz seines für damalige Verhältnisse hohen Preises ein immer noch gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aufweist. Es ist aktuell nur noch gelegentlich im Netz zu finden und wird zu Preisen bis über 100 € angeboten.
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