Opel Rekord C Limousine (1:18, Minichamps)
- Opel Rekord C Limousine (Ab 1966)
- Minichamps
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Resin / Harz
- Grün
- 107-047000
- Tadelloser Zustand / Neuwertig
- OVP/Karton ist vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Das Vorbild
Opel stellte das Modell Rekord C im August 1966 vor und ersetzte damit das „Zwischenmodell“ Rekord B welches nur knapp 1 Jahr gefertigt wurde. Das Modell erhielt eine völlig neue Karosserie die dem „Coke-Bottle-Shape“ Stil, einer Seitenlinie, die mit einer liegenden Cola-Flasche vergleichbar ist, folgte, obwohl Ford mit dem P7 und einem ähnlichen Design nicht erfolgreich war. Das C-Modell wurde bis 1972 gebaut und wurde das erfolgreichste Rekord-Modell. Mit 1.274.362 gebauten Exemplaren überschritt Opel erstmals die Millionengrenze. Es gab 2- und 4-türige Limousinen, zwei Kombiversionen und ab 1967 ein Coupé. Als Motoren standen 1,5, 1,7 und 1,9 Liter 4-Zylinder Reihenmotoren und ein 2,3 Liter 6 Zylinder Reihenmotor zur Auswahl. Die Motorleistung war je nach Motorvariante zwischen 58 und 106 PS und die Höchstgeschwindigkeiten lagen zwischen 130 und 175 km/h. Die Limousine war das am häufigsten gebaute Modell und auch mit einer 3-Gang Lenkradschaltung erhältlich und kostete 9.531 DM. Er war 4,55 m lang, 1,75 m breit und wog gut 1 t. Auf der gleichen Karosserie basierten auch die ab 1967 vorgestellten Commodore Modelle. Ab Januar 1972 wurde das Modell Rekord C durch den Rekord D ersetzt.
Das Modell
Minichamps nahm sich 2014 des Opel Rekord C an und brachte ein Resinmodell des 1900 als 2-türige Limousine heraus. Das zunächst nur in metallic Grün erhältliche Modell, später gab es dann noch Varianten in Weiß und Hellblau, ist sehr gut gelungen, hat eine hervorragende Verarbeitung und eine ebensolche Lackierung. Besonders die Bug- und Heckgestaltung wie auch die Räder sind außerordentlich gut geraten. Die Unterseite besitzt nur eine Prägung des Chassis und einen Separaten Auspuff. Leider lässt sich am Modell nichts öffnen, Schade. Dennoch hat man versucht mit der Gestaltung des Innenraums sich Mühe zu geben. Leider ist nur ein recht gutes Armaturenbrett herausgekommen, alle anderen Details sind eher einfach gehalten. Der Maßstab wird gut eingehalten. Ein schönes Modell dieses Fahrzeugs welches das Straßenbild in Deutschland mehr als ein Jahrzehnt mit geprägt hat. Dennoch ist der Einstandspreis von 140 € meines Erachtens etwas zu hoch angesetzt. Das Modell wird von Minichamps nicht mehr gefertigt, ist aber im Netz zu Preisen ab 170 € noch zu erhalten.
Autor: woodchuck
Alle Angaben sind unverbindlich und ohne Gewähr
Opel stellte das Modell Rekord C im August 1966 vor und ersetzte damit das „Zwischenmodell“ Rekord B welches nur knapp 1 Jahr gefertigt wurde. Das Modell erhielt eine völlig neue Karosserie die dem „Coke-Bottle-Shape“ Stil, einer Seitenlinie, die mit einer liegenden Cola-Flasche vergleichbar ist, folgte, obwohl Ford mit dem P7 und einem ähnlichen Design nicht erfolgreich war. Das C-Modell wurde bis 1972 gebaut und wurde das erfolgreichste Rekord-Modell. Mit 1.274.362 gebauten Exemplaren überschritt Opel erstmals die Millionengrenze. Es gab 2- und 4-türige Limousinen, zwei Kombiversionen und ab 1967 ein Coupé. Als Motoren standen 1,5, 1,7 und 1,9 Liter 4-Zylinder Reihenmotoren und ein 2,3 Liter 6 Zylinder Reihenmotor zur Auswahl. Die Motorleistung war je nach Motorvariante zwischen 58 und 106 PS und die Höchstgeschwindigkeiten lagen zwischen 130 und 175 km/h. Die Limousine war das am häufigsten gebaute Modell und auch mit einer 3-Gang Lenkradschaltung erhältlich und kostete 9.531 DM. Er war 4,55 m lang, 1,75 m breit und wog gut 1 t. Auf der gleichen Karosserie basierten auch die ab 1967 vorgestellten Commodore Modelle. Ab Januar 1972 wurde das Modell Rekord C durch den Rekord D ersetzt.
Das Modell
Minichamps nahm sich 2014 des Opel Rekord C an und brachte ein Resinmodell des 1900 als 2-türige Limousine heraus. Das zunächst nur in metallic Grün erhältliche Modell, später gab es dann noch Varianten in Weiß und Hellblau, ist sehr gut gelungen, hat eine hervorragende Verarbeitung und eine ebensolche Lackierung. Besonders die Bug- und Heckgestaltung wie auch die Räder sind außerordentlich gut geraten. Die Unterseite besitzt nur eine Prägung des Chassis und einen Separaten Auspuff. Leider lässt sich am Modell nichts öffnen, Schade. Dennoch hat man versucht mit der Gestaltung des Innenraums sich Mühe zu geben. Leider ist nur ein recht gutes Armaturenbrett herausgekommen, alle anderen Details sind eher einfach gehalten. Der Maßstab wird gut eingehalten. Ein schönes Modell dieses Fahrzeugs welches das Straßenbild in Deutschland mehr als ein Jahrzehnt mit geprägt hat. Dennoch ist der Einstandspreis von 140 € meines Erachtens etwas zu hoch angesetzt. Das Modell wird von Minichamps nicht mehr gefertigt, ist aber im Netz zu Preisen ab 170 € noch zu erhalten.
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