Chevrolet Nova SS (1:18, Ertl)
- Chevrolet Nova SS (Ab 1966)
- Ertl
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Gemischt
- Gelb
- 32931
- Tadelloser Zustand / Neuwertig
- OVP/Karton ist vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Das Vorbild
Nachdem Ford mit dem Falcon ein Mittelklassemodell auf den Markt brachte führte auch General Motors 1961 unter der Marke Chevrolet mit dem Chevy II (ab 1969 Nova) ein Modell in dieser Klasse ein. Das Modell war konventionell mit Frontmotor und Hinterradabtrieb sowie der für die Zeit typischen gradlinigen, kantigen Karosserie versehen. Es wurden ein Coupé, eine Limousine, 2 Kombimodelle sowie ein Cabriolet in 3 verschiedenen Baureihen angeboten. Als Motoren standen lediglich ein 2,5 Vierzylinder- und ein 3,2 Liter Sechszylinderreihenmotor zur Verfügung. 1963 kam ein Super Sport (SS) Packet dazu welches ab 1964 dann auch mit einem 4,6 Liter V8 erhältlich war. Erst im Modelljahr 1966 erfolgte dann eine größere Überarbeitung und das Modell erhielt völlig neue Front- und Heckpartien. Auch das Motorenangebot wurde erweitert und reichte nun bis hin zu einem 6,4 Liter V8. Der 5,4 Liter V8 des Nova SS erreichte eine Leistung von 279 PS und trieb das 4,6 m lange und 1,8 m breite sowie 1,4 t schwere Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h. Bis zum Ende der Fertigung 1967 wurden von der ersten Generation des Chevy II/ Nova 1,25 Millionen Exemplare produziert. Ab 1968 erschien dann die 2. Generation des Nova.
Das Modell
Von Ertl erschien 2001 ein DieCast-Modell des Chevy II Nova SS Coupé von 1966 in 11 Farbvarianten. Das Modell ist ordentlich gefertigt und verfügt über eine saubere Lackierung. Die Konturen des Originals sind gut wiedergegeben. Die äußeren Details sind einfach gestaltet aber ebenfalls originalgetreu. Gleiche gilt für die Räder. Es lassen sich beide Türen, die Motorhaube sowie vermutlich der Kofferraum, bei meinem Modell verweigerte er dieses jedoch, öffnen. Unter der Haube befindet sich ein mittelmäßig detaillierter V8 mit etwas zu viel Chrom. Der Innenraum ist recht ordentlich mit einem guten Armaturenbrett und schön modellierten Sitzen detailliert, wenn auch der Bodenbereich sehr einfach gehalten ist. Leider haben die Türen sehr unrealistische Aufhängungen. Der Maßstab sehr genau eingehalten. Ein teilweise einfaches aber sehr solides Modell welches in keiner Sechziger-Sammlung fehlen sollte. Das Modell wird nicht mehr gefertigt und ist im Netz fast ausschließlich bei US-Anbietern ab 90 $ zu bekommen.
Autor: woodchuck
Alle Angaben sind unverbindlich und ohne Gewähr
Nachdem Ford mit dem Falcon ein Mittelklassemodell auf den Markt brachte führte auch General Motors 1961 unter der Marke Chevrolet mit dem Chevy II (ab 1969 Nova) ein Modell in dieser Klasse ein. Das Modell war konventionell mit Frontmotor und Hinterradabtrieb sowie der für die Zeit typischen gradlinigen, kantigen Karosserie versehen. Es wurden ein Coupé, eine Limousine, 2 Kombimodelle sowie ein Cabriolet in 3 verschiedenen Baureihen angeboten. Als Motoren standen lediglich ein 2,5 Vierzylinder- und ein 3,2 Liter Sechszylinderreihenmotor zur Verfügung. 1963 kam ein Super Sport (SS) Packet dazu welches ab 1964 dann auch mit einem 4,6 Liter V8 erhältlich war. Erst im Modelljahr 1966 erfolgte dann eine größere Überarbeitung und das Modell erhielt völlig neue Front- und Heckpartien. Auch das Motorenangebot wurde erweitert und reichte nun bis hin zu einem 6,4 Liter V8. Der 5,4 Liter V8 des Nova SS erreichte eine Leistung von 279 PS und trieb das 4,6 m lange und 1,8 m breite sowie 1,4 t schwere Fahrzeug auf eine Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h. Bis zum Ende der Fertigung 1967 wurden von der ersten Generation des Chevy II/ Nova 1,25 Millionen Exemplare produziert. Ab 1968 erschien dann die 2. Generation des Nova.
Das Modell
Von Ertl erschien 2001 ein DieCast-Modell des Chevy II Nova SS Coupé von 1966 in 11 Farbvarianten. Das Modell ist ordentlich gefertigt und verfügt über eine saubere Lackierung. Die Konturen des Originals sind gut wiedergegeben. Die äußeren Details sind einfach gestaltet aber ebenfalls originalgetreu. Gleiche gilt für die Räder. Es lassen sich beide Türen, die Motorhaube sowie vermutlich der Kofferraum, bei meinem Modell verweigerte er dieses jedoch, öffnen. Unter der Haube befindet sich ein mittelmäßig detaillierter V8 mit etwas zu viel Chrom. Der Innenraum ist recht ordentlich mit einem guten Armaturenbrett und schön modellierten Sitzen detailliert, wenn auch der Bodenbereich sehr einfach gehalten ist. Leider haben die Türen sehr unrealistische Aufhängungen. Der Maßstab sehr genau eingehalten. Ein teilweise einfaches aber sehr solides Modell welches in keiner Sechziger-Sammlung fehlen sollte. Das Modell wird nicht mehr gefertigt und ist im Netz fast ausschließlich bei US-Anbietern ab 90 $ zu bekommen.
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