Oldsmobile 442 W30 Convertible(1:18, ACME)
- Oldsmobile 442 W30 Convertible (Ab 1970)
- ACME
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Metall / Druckguss
- Plum crazy
- Online Händler (FastModelCars )
- Neu und original verpackt
- OVP/Karton ist vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Vorbild und Kontext: Oldsmobile-Performance auf dem A‑Body
Das hier gezeigte Modell gehört zur Sammlung des Modelly-Mitglieds „viper64“ und bildet den Oldsmobile 442 W-30 Convertible der späten Muscle-Car-Ära ab. Das Originalfahrzeug war die besonders leistungsorientierte Ausführung der Cutlass-Reihe und erschien in der zweite Generation des 442, gebaut von 1968–1972. Der Oldsmobile 442 entstand als sportliches Paket über dem Cutlass und löste damit den Vorgänger der ersten Generation (1964–1967) ab. Die abgebildete Miniatur ist ein Modellauto im Maßstab 1:18 von ACME. Es handelt sich um eine Ausführung in Diecast-Bauweise (Druckguss), wodurch Türen, Haube und Kofferraum bei diesem Hersteller üblicherweise beweglich und die Spaltmaße robust ausgeführt sind. Die Edition ist als limitierte Auflage deklariert, was sie für Sammler planbarer macht. Um die zeitliche Einordnung des Vorbilds zu erleichtern: Im Jahr 1968, als die zweite 442-Generation startete, wurde Martin Luther King Jr. ermordet, die NASA schickte Apollo 8 in die Mondumlaufbahn, und die Beatles veröffentlichten „Hey Jude“. Diese Beispiele dienen lediglich dazu, Alter und Umfeld des Fahrzeugs historisch einzuordnen.
Technischer Hintergrund des Originals und W‑30‑Spezifikationen
Der Oldsmobile 442 W-30 Convertible basierte auf der GM‑A‑Body‑Plattform. Ab 1970 war der 442 formal ein Ausstattungspaket für den Cutlass, doch das W‑30‑Paket stand weiterhin für die höchste Leistungsstufe. Unter der Leitung des Oldsmobile-Engineerings um John Beltz und im Designumfeld von Bill Mitchell erhielt das W‑30‑Paket den 455‑cid „Rocket“-V8 (7,5 Liter). Für 1970 wurden 370 SAE‑brutto PS angegeben; 1971 sank die Verdichtung, die Angabe lag bei 350 SAE‑brutto PS; 1972 erfolgte die Umstellung auf SAE‑netto mit etwa 300 PS. Typische Merkmale waren die Outside‑Air‑Induction‑Ansaugung mit NACA‑Haubeneinlässen, eine Aluminium‑Ansaugbrücke, ein High‑Lift‑Nockenprofil, ein kalibriertes Zündsystem und die charakteristischen roten Innenkotflügel. Passend dazu bot Oldsmobile ein straffer abgestimmtes Fahrwerk mit Stabilisatoren, optionalen Sperrdifferenzialen (bis 3,91:1) und vorderen Scheibenbremsen. Schaltgetriebe (Muncie 4‑Gang) oder Turbo‑Hydra‑Matic‑400‑Automatik waren erhältlich. Je nach Ausstattung lag das Leergewicht des Cabriolets zwischen rund 1.650 und 1.770 kg bei einem Radstand von etwa 2.845 mm. Vergleichbare Testwerte aus der Zeit zeigen 0–60 mph in rund sechs Sekunden und Viertelmeilenzeiten um 14 Sekunden für gut abgestimmte W‑30‑Fahrzeuge. Der Oldsmobile 442 der zweiten Generation knüpfte damit an die Linie des Vorgängers an, der 1964 als 4‑Barrel, 4‑Gang, 2‑Auspuff („4‑4‑2“) seinen Namen erhielt.
Design- und Ausstattungsdetails, wie sie auch das Modell zeigt
Das Vorbild, der Oldsmobile 442 W-30 Convertible, war formal ein zweitüriges Cabriolet mit klarer A‑Body-Silhouette und markanten Stoßfängern. Auf den hier gezeigten Bildern der Miniatur lässt sich eine violett‑metallic Lackierung mit kontrastierenden weißen Haubenstreifen erkennen. Die beiden Streifen sind in rechteckigen Feldern ausgeführt, wie es bei vielen W‑30‑Hauben mit Luftzufuhr üblich war. Seitlich läuft eine weiße Zierlinie über die Flanken; vorn am Kotflügel sitzt ein 442‑Emblem, darunter ein kleiner W‑30‑Schriftzug. Auffällig ist außerdem der Heckspoiler, der in dieser Zeit bei den leistungsstarken Oldsmobile‑Varianten häufig ab Werk oder als Zubehör montiert wurde. Die Felgen erscheinen als mehrteilige Chromräder in klassischer 5‑Speichen‑Anmutung, die Reifen tragen gut lesbar die Beschriftung „UNIROYAL Tiger Paw“. In der Frontansicht fällt der typische, vertikal gerippte Kühlergrill mit eingelassenen Scheinwerfern auf; verchromte Stoßfänger rahmen das Bild. Im Interieur ist eine vollständig weiße Ausstattung mit geprägten Sitzflächen zu sehen; Armaturenbrett und Türtafeln setzen dunkle Kontraste, ein Holzdekorstreifen am Armaturenbrett ist nachgebildet. Der Blick in den Radlauf zeigt rote Innenkotflügel – ein W‑30‑Erkennungsmerkmal, das die Miniatur berücksichtigt. Das Verdeck liegt als Cabrio‑Persenning an, was den offenen Charakter betont und die Sitze sichtbar macht. Damit spiegelt das Modell wesentliche Vorbilddetails in Form und Proportionen nachvollziehbar wider.
Die Miniatur von ACME im Maßstab 1:18 in der Sammlung von „viper64“
Die abgebildete Miniatur ist ein Modellauto im Maßstab 1:18 von ACME und in der Sammlung von Modelly-Mitglied „viper64“ zu finden. Der Hersteller setzt beim Gehäuse auf die Diecast‑Bauweise; das sorgt für ein realistisches Gewicht und erlaubt präzise Chromteile an Stoßfängern, Griffen und Zierleisten. Sichtbar sind klare Scheinwerfergläser, die umlaufende Fensterrahmung sowie die maßstäbliche Nachbildung der Spiegel. Die Lackierung wirkt gleichmäßig und zeigt feinen Metallic‑Effekt; weiße Doppelstreifen auf der Haube und die seitliche Zierlinie sind sauber abgesetzt. Innen weist das Modell die helle Sitzlandschaft mit Strukturprägung, Gurtschlösser, Lenkrad, Instrumententafel und verchromte Zierleisten aus. Die 442‑ sowie W‑30‑Badges sind gut lesbar. Im Umfeld der Fotos steht das Fahrzeug in einem Diorama mit Garagentor, Getränkeautomat und Ladenfassade – das vermittelt Maßstabstiefe, beeinflusst aber nicht die beschriebenen Fahrzeugdetails. Diese Ausgabe wird als limitierte Auflage geführt, was für Sammler relevante Informationen zum Bestand liefert. Wer sich für amerikanische Performance‑Cabrios der frühen 1970er interessiert, findet in dieser Umsetzung eine authentische Repräsentation des Oldsmobile 442 W-30 Convertible. Abschließend noch einmal der Hinweis für Suchende: Es handelt sich um ein Modellauto im Maßstab 1:18 von ACME, gefertigt in Diecast‑Bauweise und in der Sammlung von „viper64“ dokumentiert.
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