BMW X6M Hamann(1:18, Umbau)
- BMW X6M Hamann (Ab 2009)
KyoshoUmgebautes Modell- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Metall / Druckguss
- Orange
- Keine Angaben
- Keine Angaben
- Das Modell ist unverkäuflich
Originalfahrzeug: BMW X6 M der ersten Generation und seine technischen Eckdaten
Als Vorbild für dieses Sammlerstück dient der BMW X6 M (E71), also die Hochleistungsvariante des sogenannten Sports Activity Coupés auf Basis des E70/X5‑Baukastens. Die Baureihe gehört zur Erste Generation (E71) und wurde ab 2008 produziert; die M‑Version des BMW X6 M kam ab 2009 hinzu und lief bis 2014. Entworfen wurde die Karosserielinie des BMW X6 maßgeblich von Pierre Leclercq unter der Designleitung von Chris Bangle. Für die M‑Technik zeichneten Ingenieure der BMW M GmbH verantwortlich, unter anderem der damalige Entwicklungsleiter Albert Biermann. Im BMW X6 M arbeitet der Biturbo‑V8 S63 mit 4,4 Litern Hubraum, 408 kW (555 PS) und 680 Nm. Die Kraftübertragung erfolgt über eine 6‑Gang M‑Steptronic an den permanenten Allrad xDrive, ergänzt durch Dynamic Performance Control zur Momentenverteilung an der Hinterachse. Serienwerte: 0–100 km/h in rund 4,7 s, Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250 km/h begrenzt (mit M Driver’s Package höher). Das Fahrwerk nutzt adaptive Dämpfer, eine Niveauregulierung hinten und groß dimensionierte Bremsen (vorn 385 mm, hinten 345 mm). Einen direkten Vorgänger des BMW X6 gab es nicht; konzeptionell steht der BMW X5 Pate, die M‑Schwestermodelle X5 M und BMW X6 M wurden parallel vorgestellt.
Tuningkontext: Hamann Tycoon und die Rolle des Veredlers
Die auf den Fotos sichtbaren Anbauteile orientieren sich an Umbauten von Hamann Motorsport. Das Unternehmen wurde 1986 von Richard Hamann in Laupheim (Deutschland) gegründet und ist auf Aerodynamik‑, Fahrwerks‑ und Leistungsmodifikationen spezialisiert. Für den BMW X6 entwickelte Hamann Motorsport die Programme Tycoon, Tycoon EVO und Tycoon EVO M. Typische Elemente sind eine neu geformte Frontschürze mit vergrößerten Lufteinlässen, Kotflügelverbreiterungen, Seitenschweller, ein Heckdiffusor sowie Spoilerlösungen am Dach und an der Heckklappe. Teilweise gehört eine Motorleistungssteigerung auf deutlich über 600 PS sowie eine Abgasanlage mit geänderten Endrohren zum Paket. Bei den Rädern kamen häufig Leichtmetallfelgen der Marke Hamann in Größen bis 23 Zoll zum Einsatz, kombiniert mit Sportfedern. Die Fotos des Modells greifen mehrere dieser Stilelemente auf: breite Frontstossfänger, ausgeprägte Seitenschweller, Haube mit Powerdome und zusätzliche Spoiler. Dadurch wird die Optik eines Tycoon‑Umbaus des BMW X6 M schlüssig wiedergegeben.
Das gezeigte Modellauto aus der Sammlung von RiggsM und sein individueller Umbau
Das hier gezeigte Stück stammt aus der Sammlung des Modelly‑Mitglieds RiggsM und ist ein Modellauto im Maßstab 1:18 von Kyosho. Wichtiger Hinweis für Sammler: Dieses Exemplar ist deutlich nachträglich modifiziert und stellt nicht das serienmäßige Produkt dar, das ursprünglich von Kyosho ausgeliefert wurde. Basis ist ein Diecast‑Druckgussmodell, also ein aus Zinkdruckguss gefertigtes Modell, dessen Karosserie eine gute Grundlage für optische Umbauten bietet. Die Bilder zeigen eine zweifarbige Gestaltung: Die Karosserie ist in einem kräftigen Orangeton gehalten, während die Motorhaube, der Kühlergrill, die Außenspiegelgehäuse, das Dachkantenspoiler‑Paket sowie die Felgen in Schwarz abgesetzt sind. Die Haube trägt eine ausgeformte Luftauslass‑Attrappe, die an die bei getunten BMW X6 M üblichen Powerdomes erinnert. Vorn fällt die geänderte Schürze mit sehr groß dimensionierten Öffnungen und angedeuteten Splittern auf; seitliche Wülste und verbreiterte Schweller setzen das Thema fort. Am Heck sind ein Dachspoiler und ein zusätzlicher Flügel auf dem Abschlussblech erkennbar, dazu ein „Hamann“-Schriftzug auf der Klappe. Die Fenster erscheinen getönt; die Front zeigt klar ausgearbeitete Scheinwerfereinsätze und die Niere im BMW‑Stil. Auf dem Kennzeichen steht „HN RS 440“. Die Fahrzeugproportionen des BMW X6 M mit der schräg abfallenden Dachlinie, der hohen Gürtellinie und den breiten Radhäusern werden im Modell präzise transportiert. Die sauberen Spaltmaße des Druckgusses und die kontrastierende Lackierung lassen die Linien des Vorbilds gut erkennen.
Sammlerhinweise, Maßstab und sichtbare Details für die Vitrine
Für die Vitrine ist relevant, dass es sich um ein Modell im Maßstab 1:18 von Kyosho handelt, das auf Diecast‑Basis aufgebaut ist. Die Oberfläche zeigt eine gleichmäßige Lackschicht, die im Zusammenspiel mit den schwarzen Anbauteilen den Umbaucharakter in Richtung Hamann betont. Das Zusammenspiel der mattschwarz wirkenden Haube und der orangefarbenen Kotflügelkante wirkt klar abgegrenzt; Konturen wie die Sicken über den Radläufen oder die Einfassungen der Lufteinlässe sind scharf ausgeprägt. Die Frontscheinwerfer besitzen mehrteilige Einsätze mit sichtbaren Projektionslinsen, was dem Erscheinungsbild des BMW X6 M nahekommt. Die schwarzen Mehrspeichenräder sitzen bündig in den verbreiterten Radhäusern; Bremskomponenten sind hinter den Felgen zu erkennen. Im Innenraum – durch die Scheiben sichtbar – sind Sitze, Armaturenbrett und Mittelkonsole in dunklen Tönen gehalten. Für Sammler wichtig: Dieses Stück ist ein umgebautes Einzelmodell und bildet die Formensprache eines Tycoon-Kits nach; es ist ausdrücklich kein seriennahes, unverändertes Produkt aus dem regulären Kyosho-Programm. Wer den BMW X6 M der Erste Generation (E71) ab 2008 mit Tuning‑Anklängen präsentieren möchte, findet hier einen anschaulichen Vertreter. Eine Verbindung zu einem spezifischen Film- oder Serienfahrzeug ist nicht erkennbar, daher gibt es keine belegte Medienzuordnung.
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