BMW X5M(1:18, Umbau)
- BMW X5M (Ab 2011)
KyoshoUmgebautes Modell- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Metall / Druckguss
- Rot
- Keine Angaben
- Keine Angaben
- Das Modell ist unverkäuflich
Limitierte Auflage
BMW X5 M der Baureihe E70 – Einordnung des Originals
Der hier abgebildete Miniaturwagen orientiert sich am BMW X5 M der zweiten X5-Generation E70. Diese M-Variante wurde von 2009–2013 angeboten und markierte das erste Mal, dass BMW M ein vollwertiges High-Performance-SUV in Serie setzte. Als Antrieb dient im BMW X5 M der V8-Biturbo S63 mit 4,4 Litern Hubraum, zwei Twin-Scroll-Ladern im V‑Layout und einer Leistung von 408 kW (555 PS). Das maximale Drehmoment von 680 Nm liegt über einen breiten Drehzahlbereich an. Gekoppelt ist der Motor an eine 6‑Gang M Sport-Automatik (M Steptronic) mit manuellem Modus. Der Allradantrieb xDrive ist heckbetont abgestimmt, die Kraftverteilung wird zusätzlich von der Dynamic-Performance-Control an der Hinterachse unterstützt. Die Werksangabe für den Sprint 0–100 km/h liegt bei rund 4,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h limitiert; mit M Driver’s Package waren etwa 275 km/h möglich. Das Fahrzeug basiert konstruktiv auf dem E70 X5, der Vorgänger war der X5 der Baureihe E53; eine echte M-Version gab es damals nicht, als sportlichste Variante galt der 4.8is. Die Entwicklung des BMW X5 M erfolgte bei der BMW M GmbH unter Leitung von Albert Biermann, die Formgebung des E70 entstand in der Ära des Designchefs Chris Bangle. Charakteristisch sind große Lufteinlässe, eine eigenständige Frontschürze, vier Endrohre sowie die M-spezifische Fahrwerksabstimmung mit adaptiver Dämpfung und großen Bremsscheiben (vorn 385 mm, hinten 345 mm).Anzeige
Modifiziertes 1:18-Sammlerstück von Kyosho – Hinweis für Sammler
Das hier gezeigte Modell gehört zur Sammlung des Modelly-Mitglieds „RiggsM“ und stellt ein Modellauto im Maßstab 1:18 dar, das von Kyosho produziert wurde. Wichtig für Sammler: Es handelt sich um ein modifiziertes Exemplar, das nicht dem ursprünglichen Serienprodukt von Kyosho entspricht. Änderungen können Lackdetails, Anbauteile, Kennzeichen, Oberflächenbehandlungen oder andere Verfeinerungen umfassen. Dieses Modellauto im Maßstab 1:18 von Kyosho basiert konstruktiv auf einem diecast-Grundmodell, also auf Metallguss. Die solide Diecast-Basis sorgt für ein realistisches Gewicht und für stabile Karosseriepartien, die saubere Spaltmaße erlauben. Die Fotos zeigen eine Ausführung in einem satten Rotton mit deutlichem Klarlackglanz sowie sauber hinterlegten Scheinwerferreflektoren, fein gravierter Doppelniere und dem typischen Vierrohr-Abgasabschluss des BMW X5 M. Sammler, die den exakten Auslieferungszustand von Kyosho suchen, sollten berücksichtigen, dass dieses Exemplar nachträglich individualisiert wurde und damit bewusst von der Werkskonfiguration abweicht.
Design- und Farbdetails – erkennbar an der Miniatur
Das Vorbild, der BMW X5 M, unterscheidet sich vom normalen X5 über die M-Stoßfänger, die größeren Lufteinlässe, die verbreiterten Schweller und die vier Endrohre. Diese Elemente sind in der Miniatur klar nachvollziehbar. Die Front zeigt die vertikal stehenden BMW-Nieren mit umlaufendem Chromrahmen, seitlich sitzen die Doppelscheinwerfer mit freigestellten Projektionslinsen. An der Seite sind die ausgeprägten Radhäuser und die M‑typischen Felgendimensionen erkennbar; die Nachbildung besitzt breitere Hinterreifen, passend zum allradbetonten, aber heckorientierten Charakter des Originals. Am Heck erscheinen ein Dachspoiler, eine nahezu bündige Heckklappe sowie die zwei Doppelendrohre. Die Lackierung wirkt wie ein dunkler, leicht metallischer Rotton, der in der BMW-Palette Farbnamen wie „Melbourne Rot metallic“ oder „Vermilionrot“ nahelegt – eine genaue Farbbezeichnung ist nicht dokumentiert, die Ausführung ist jedoch sauber und gleichmäßig. Die Innenausstattung scheint in einem hellen Beige/Ton-in-Ton gehalten zu sein, mit schwarzem Armaturenbereich, was dem im BMW X5 M häufig anzutreffenden Kontrast zwischen hellem Leder und dunklen Oberflächen entspricht. Auf den Bildern fallen außerdem individuell gestaltete Kennzeichen „S • GO 190“ auf – ein typisches Merkmal nachträglicher Individualisierung. Das Seitenprofil zeigt die ausgewogenen Proportionen des E70, die hohe Schulterlinie und die relativ kurze Überhänge. Damit bildet die Miniatur die Gestaltungslogik der Baureihe E70 sachlich ab.Technische Daten und Hinweise für die Vitrinenpraxis
Für den BMW X5 M sind ab Werk 20‑Zoll-Räder mit Mischbereifung üblich (vorn 275/40 R20, hinten 315/35 R20), die Bremsanlage nutzt innenbelüftete Scheiben, und das Fahrwerk verfügt über aktive Wankstabilisierung. Das Leergewicht liegt je nach Ausstattung bei rund 2,4 Tonnen. Die Kraftstoffzufuhr wird per Direkteinspritzung geregelt, Kühl- und Ladeluftsystem sind auf thermische Stabilität in Dauerbelastung ausgelegt. Der Allradantrieb xDrive greift auf eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung zurück, die zusammen mit der Hinterachsverteilung DPC das Einlenkverhalten neutralisiert. Für den Sammler ist erwähnenswert, dass die Miniatur diese Technik naturgemäß nicht funktional darstellt, aber die äußeren Merkmale – darunter Bremsrotoren hinter den Felgen und die markanten Lufteinlässe – aufgreift. Es sind auf den Bildern keine eindeutigen Hinweise auf einen spezifischen Tuner oder ein bestimmtes Felgenmodell zu erkennen; somit lassen sich weder eine Firma noch ein Felgenfabrikat zweifelsfrei benennen. Die gezeigte Diecast-Ausführung wirkt auf den Fotos passgenau eingesetzt: Spaltmaße, Türkonturen, Fensterrahmen und die eingefassten Rückleuchten sind sauber. Für die Präsentation empfiehlt sich eine staubfreie Vitrine, da die dunklen Gitter und die glänzenden Oberflächen Staub gut sichtbar machen. Abschließend nochmals der deutliche Hinweis: Dieses Exponat ist ein modifiziertes Einzelstück und stellt nicht den werksseitigen Stand der von Kyosho ausgelieferten Serie dar – eine Information, die für Sammler, die Varianten dokumentieren, relevant ist. Für die Suche nach einem passenden Platz in der Sammlung ist die Einstufung „SUV, Hochleistungsfahrzeug, Baureihe E70, Bauzeit 2009–2013“ hilfreich und sorgt für eine eindeutige Zuordnung innerhalb einer BMW‑M‑Reihe.Alle Angaben sind unverbindlich und ohne Gewähr
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