Ford Modell A Pickup(1:18, Motor City Classics)
- Ford Modell A Pickup (Ab 1931)
- Motor City Classics
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Metall / Druckguss
- Lombard Blue
- Neu und original verpackt
- OVP/Karton ist vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Ford Modell A Pickup der zweiten Generation als Nutzfahrzeug
Das Vorbild dieses Sammlermodells ist ein Ford Modell A Pickup der zweiten Generation, gebaut von 1927 bis 1931. Ford stellte die Baureihe Ende 1927 als Nachfolger des Ford Model T vor; die Fertigung lief teilweise noch bis 1932 aus. Der Pickup verband das Fahrgestell des Personenwagens mit einer offenen Ladefläche und wurde unter anderem von Handwerksbetrieben, Landwirten und Lieferdiensten eingesetzt. Zur Modell-A-Familie gehörten zahlreiche Karosserieformen, darunter Tudor- und Fordor-Limousinen, Roadster, Coupés, Station Wagons sowie Nutzfahrzeuge. Der Ford Modell A Pickup besaß je nach Baujahr und Aufbau eine Nutzlast, die für leichte Gütertransporte der damaligen Zeit ausgelegt war. Die Gestaltung der Baureihe entstand unter maßgeblichem Einfluss von Edsel Ford, der bei Ford für die Formgebung und die Modellpolitik eine wichtige Rolle einnahm. Im Vergleich zum Vorgänger Ford Model T erhielt das Modell A einen moderner wirkenden Aufbau, serienmäßige Bremsen an allen vier Rädern, einen elektrischen Anlasser und eine größere Auswahl an Karosserie- und Farbvarianten.
Technik des Ford Modell A Pickup von 1927
Beim Ford Modell A Pickup arbeitete ein wassergekühlter Reihenvierzylinder mit 201 cubic inches Hubraum, entsprechend rund 3,3 Litern. Der seitengesteuerte Motor, häufig als L-Head bezeichnet, leistete etwa 40 PS. Die Kraftübertragung erfolgte über ein handgeschaltetes Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle an die Hinterachse. Anders als beim Model T war das Getriebe klassisch mit einem Schalthebel zu bedienen. Der Radstand betrug rund 103,5 Zoll beziehungsweise 2.629 Millimeter. Vorn und hinten verwendete Ford Starrachsen mit quer angeordneten Blattfedern. Die mechanisch betätigten Trommelbremsen an vier Rädern waren gegenüber der älteren Konstruktion des Model T ein wesentlicher technischer Fortschritt. Zur zeitlichen Einordnung: 1927 überquerte Charles Lindbergh allein den Atlantik, der Tonfilm The Jazz Singer kam in die Kinos und in Deutschland wurde das Rundfunkprogramm weiter ausgebaut. Diese Beispiele helfen, das Alter und den historischen Kontext des Ford Modell A Pickup einzuordnen.
Motor City Classics Modellauto in 1:18 aus der Sammlung Play-X
Das gezeigte Fahrzeug gehört zur Sammlung des Modelly-Mitglieds „Play-X“ und ist ein Modellauto im Maßstab 1:18 von Motor City Classics. Die Miniatur ist auf Basis des Materials Diecast gefertigt; Karosserie und wesentliche tragende Modellteile bestehen damit aus Metallguss, ergänzt durch Kunststoffteile für Anbauteile, Verglasung und Innenraumdetails. Dargestellt ist ein geschlossener Pickup mit kurzer Fahrerkabine und offener Ladefläche. Sichtbar sind die Holzbohlen des Ladebodens, die seitlichen Ketten an der Heckklappe, Trittbretter, Kotflügel, ein verchromter Kühlerrahmen sowie separat eingesetzte Scheinwerfer. Die Haube besitzt die für den Ford Modell A Pickup typische langgestreckte Form mit seitlichen Luftschlitzen. Auch die Reserveräder an beiden Seiten entsprechen einem bei frühen Nutzfahrzeugen und Personenwagen häufig genutzten Ausstattungsmerkmal. Am Kühler und an den Reserveradabdeckungen sind kleine Ford-Embleme erkennbar. Die Lenkradposition, die Fensterrahmen, die Scheibenwischer und die Spiegel sind ebenfalls als eigenständige Elemente umgesetzt.
Dunkelblaue Lackierung, Weißwandreifen und sichtbare Modellmerkmale
Dieses Modellauto im Maßstab 1:18 von Motor City Classics trägt eine dunkelblaue bis nahezu schwarze Lackierung mit glänzender Oberfläche. Dach, Kabine, Motorhaube, Ladefläche und Kotflügel folgen diesem einheitlichen Farbton, während die Stoßstangen, Kühlerumrandung, Lampengehäuse und einzelne Zierleisten silberfarben ausgeführt sind. Einen deutlichen Kontrast bilden die gelblich-ockerfarbenen Speichenräder. Die seitlich montierten Reserveräder besitzen cremeweiße Reifenabdeckungen und kleine blaue Ford-Abzeichen. Vorn sind schwarze Reifen mit sichtbarer Profilstruktur montiert; die Räder zeigen eine Speichenoptik mit silberfarbenen Nabenkappen. Die weiße Ausführung der Reserveradabdeckungen, die Chromteile und die dunkle Karosserie gliedern die Seitenansicht klar. Aus den unterschiedlichen Fotoansichten lassen sich zudem die hohe Kühlerfront, die freistehenden Kotflügel, die schmale Frontstoßstange und der kantige Ladeaufbau erkennen. Gerade diese nachvollziehbare Kombination historischer Konstruktionsformen und fein abgegrenzter Farben bestimmt die sachliche optische Wirkung der Miniatur.
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