Mini COOPER S CLUBMAN(1:18, Kyosho)
- Mini COOPER S CLUBMAN (Ab 2010)
- Kyosho
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Metall / Druckguss
- Grau
- 80430421049
- Keine Angaben
- Keine Angaben
- Das Modell ist unverkäuflich
R55-Clubman als Vorbild: Einordnung und Historie
Das gezeigte Modell bezieht sich auf den Mini Cooper S Clubman der Generation R55, gebaut von 2007–2014. Der Mini Cooper S Clubman war die verlängerte Karosserievariante auf Basis des R56 und übernahm zentrale Technikbausteine der zweiten BMW‑MINI‑Baureihe. Die Idee des „Clubman“ knüpft an die historischen Mini-Kombis der 1960er/70er an, doch der Mini Cooper S Clubman erhielt ein eigenständiges Package mit längerer Karosserie, vergrößertem Radstand und den charakteristischen geteilten Hecktüren. Chefdesigner bei MINI war zu dieser Zeit Gert Hildebrand; das spätere Facelift wurde unter Leitung von Anders Warming betreut. Ein direktes Vorgängermodell im BMW‑MINI-Portfolio gab es nicht; das Konzept orientierte sich an den klassischen Traveller/Clubman Estate. Typische Erkennungsmerkmale des Mini Cooper S Clubman sind die seitliche „Clubdoor“ auf der Beifahrerseite (bei Linkslenkern) als gegenläufig öffnende Zusatzöffnung für den Fond, die zweiflügelige Heckklappe und das S‑Emblem in den Side-Scuttles. Diese Elemente, kombiniert mit dem kompakten Grundkörper des MINI, machten den Mini Cooper S Clubman zu einer eigenständigen Karosserieform innerhalb des Modellspektrums.
Technik und Daten des Originals
Im Mini Cooper S Clubman arbeitete der gemeinsam von BMW und PSA entwickelte 1,6‑Liter-Turbomotor (Baureihen N14/N18 „Prince“). In den frühen Baujahren leistete er 128 kW/175 PS, ab dem LCI stieg die Leistung auf 135 kW/184 PS. Das maximale Drehmoment lag je nach Version bei 240 Nm, kurzfristig per Overboost bei 260 Nm. In Verbindung mit dem 6‑Gang-Schaltgetriebe (Getrag) beschleunigte der Mini Cooper S Clubman in etwa 7,5–7,7 s von 0 auf 100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit lag bei rund 224–228 km/h. Alternativ stand eine 6‑Gang-Automatik (Aisin) zur Wahl. Das Fahrwerk nutzte vorn McPherson-Federbeine und hinten eine Mehrlenkerachse; serienmäßig waren DSC (Dynamische Stabilitätskontrolle), ABS und sechs Airbags. Der Mini Cooper S Clubman bekam gegenüber dem Hatch einen um 80 mm längeren Radstand (ca. 2547 mm) und eine Gesamtlänge von knapp 3,96 m. Das brachte spürbaren Zugewinn im Kofferraum (ca. 260 l bis über 900 l bei umgelegter Rückbank). Praktische Besonderheit: die zweigeteilten Hecktüren mit separaten Scheibenwischern sowie die asymmetrische „Clubdoor“, die den Einstieg nach hinten erleichtert. Verbrauchswerte lagen je nach Motorversion und Getriebe im Bereich von etwa 6,3–6,9 l/100 km nach Norm. Als Optionen bot MINI unterschiedliche Fahrassistenzstufen, Sportfahrwerk, eLSD-Funktion über das DSC, verschiedene Radsätze sowie zahlreiche Interieur- und Exterieurlinien.
Das 1:18-Modell von Kyosho in der Sammlung von Phat‑T
Das hier gezeigte Fahrzeug ist ein Modellauto im Maßstab 1:18 von Kyosho aus Diecast (Zinkdruckguss) und gehört zur Sammlung des Modelly-Mitglieds „Phat‑T“. Es bildet den Mini Cooper S Clubman detailtreu ab, inklusive der Proportionen mit verlängertem Heck und den angedeuteten geteilten Hecktüren. Auf den Fotos ist eine dezente Zweifarblackierung erkennbar: eine dunkelgrau‑metallic Karosserie kombiniert mit einem kontrastierenden silbernen Dach. Zwei helle Streifen auf der Motorhaube greifen das bekannte Dekor des Mini Cooper S Clubman auf. Sichtbar sind die verchromten Türgriffe, die typischen Side‑Scuttles mit „S“-Logo sowie der verchromte Tankdeckel auf der rechten Seite. Die Felgen folgen dem werkseitigen 5‑Speichen‑Design des Vorbilds; ein spezifischer Hersteller ist am Modell nicht markiert. Die Antenne ist als kleines Stäbchen auf dem Dach umgesetzt, Fensterrahmen und Zierlinien sind matt abgesetzt, was die Teilung der Flächen klar zeigt. Im Innenraum lässt sich – durch die Seitenscheiben und Frontscheibe – das Cockpit mit zentralem Rundinstrument, sportlichem Lenkrad und konturierten Vordersitzen erkennen. Auf der linken Fahrzeugseite zeigt das Modell die lange Fahrertür; die auf dem Beifahrerseite sitzende „Clubdoor“ des Originals wird als feine Fuge auf der rechten Seite wiedergegeben und trägt zur authentischen Silhouette bei. Die Spaltmaße der Türen und Klappen sind am Modell gleichmäßig graviert, die Beleuchtungseinheiten vorn und hinten sind mehrteilig ausgeführt und transparent eingesetzt, was dem Charakter des Mini Cooper S Clubman nahekommt. Insgesamt wirkt das Modell in der Vitrine stimmig und lässt die spezifischen Formdetails des R55 deutlich erkennen.
Sammlerinfos, Varianten und Sichtbefund
Für Sammler ist relevant, dass dieses Modellauto im Maßstab 1:18 von Kyosho auf einem Druckguss-Grundkörper basiert, was eine solide Anmutung und präzise Gravuren erlaubt. In Sammlerkreisen sind unterschiedliche Farbvarianten bekannt, häufig mit Kontrastdach und Haubenstreifen, wie sie auch am Mini Cooper S Clubman verfügbar waren. Das hier gezeigte Exemplar aus der Sammlung von „Phat‑T“ präsentiert sich mit klar erkennbaren Logos und sauber aufgebrachten Dekorstreifen; die Lackoberfläche zeigt auf den Bildern eine gleichmäßige Reflexion ohne sichtbare Staubeinschlüsse. Die Form des Dachs mit leicht gerundeten Kanten und die kantige Abschlusspartie des Hecks unterstreichen die Charakterlinie des Mini Cooper S Clubman. Die Scheiben sind bündig eingesetzt, die Reifen besitzen eine realistische Flankenhöhe und harmonieren mit den kompakten Radläufen. Ein aufdringliches Tuning oder eine abweichende Radauswahl ist bei diesem Modell nicht zu erkennen; Hinweise auf eine konkrete Tuningfirma oder ein spezielles Felgenfabrikat liegen nicht vor. Für die Präsentation in einer Vitrine ist die neutrale Farbgebung aus Grau und Silber praktisch, weil sie die Karosseriekanten und die geteilten Hecktüren klar betont. Wer nach einem sachlich umgesetzten R55‑Derivat sucht, findet in diesem Diecast eine gut erkennbare Replik des Mini Cooper S Clubman, die den Schwerpunkt auf Formtreue, korrekte Proportionen und stimmige Details legt. Es handelt sich also um ein Modellauto im Maßstab 1:18 von Kyosho, das die Besonderheiten des Clubman – verlängerte Seitenlinie, „Clubdoor“-Fuge, Split‑Heck – nachvollziehbar zeigt und damit gut zu thematisch sortierten MINI‑Sammlungen passt.
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