Lamborghini Reventón(1:18, AUTOart Performance)
- Lamborghini Reventón (Ab 2007)
- AUTOart Performance
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Metall / Druckguss
- Grau
- 74591
- Keine Angaben
- Keine Angaben
- Das Modell ist unverkäuflich
Hintergrund zum Originalfahrzeug und Einordnung
Das hier gezeigte Modell basiert auf dem Supersportwagen Lamborghini Reventón, einer in kleiner Serie gefertigten Derivat-Variante des Murciélago. Der Lamborghini Reventón wurde auf der IAA 2007 vorgestellt und ist stark vom Design moderner Kampfflugzeuge inspiriert. Charakteristisch sind die kantigen Flächen, die spitzen Frontpartien und die keilförmige Silhouette. Die Baureihe lässt sich als Erste Generation einordnen; die zugehörige Bauzeit betrug 2007–2009 (Coupé) bzw. 2009–2010 (Roadster). Insgesamt entstanden 20 Coupés (plus ein weiteres für das Werk) sowie 15 Roadster. Der Preis lag zur Einführung bei rund einer Million Euro vor Steuern. Als technischer Vorgänger dient der Murciélago LP640, von dem der Lamborghini Reventón den Grundaufbau mit Mittelmotor und Allradantrieb übernimmt. Die Gestaltung wurde im Lamborghini Centro Stile umgesetzt; federführend wirkten Filippo Perini und, auf Konzernebene, Walter de Silva. Die technische Verantwortung lag bei Maurizio Reggiani, der als Entwicklungsleiter die Fahrwerks- und Antriebskonfiguration koordinierte.
Technische Daten und Besonderheiten des Originals
Im Heck des Lamborghini Reventón arbeitet ein längs eingebauter 6,5‑Liter-V12-Saugmotor. Für das Coupé wurden 650 PS (478 kW) und ein Drehmoment von 660 Nm angegeben. Damit beschleunigt der Wagen in etwa 3,4 s von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 340 km/h. Die Kraftübertragung übernimmt ein 6‑Gang-Getriebe (manuell oder automatisiertes „e‑gear“), die Traktion wird über einen permanenten Allradantrieb mit viskoser Mittelkupplung geregelt. Typisch ist eine heckbetonte Momentenverteilung, die je nach Fahrzustand variiert. Das Chassis stammt konstruktiv vom Murciélago: ein Verbund aus Stahlrohr-Struktur mit Verbundwerkstoff-Elementen, darüber Karosserieteile aus Kohlefaser. Der Radstand misst 2665 mm, das Leergewicht liegt um 1665 kg. Aerodynamisch fällt der Lamborghini Reventón durch große seitliche Lufteinlässe, einen Unterboden mit Diffusor und variable Kühllufteinlässe im Heck auf. Die gläserne Motorabdeckung besitzt mehrere lamellenartige Fenster, die den Blick auf den V12 freigeben. Für die Verzögerung wurden groß dimensionierte Bremsanlagen eingesetzt; Carbon-Keramik-Scheiben waren beim Reventón Teil der werksseitigen Ausstattung. Innen dominiert ein Cockpit mit digitalen Anzeigefeldern, wahlweise in analog anmutender oder rein digitaler Darstellung inklusive Längs- und Querbeschleunigung. Eine spezielle Lackierung namens „Grigio Reventón“ – ein mattes, stahlgraues Finish – kennzeichnete die Serie und unterstreicht das kantige Flächenspiel.
Das Modell von AUTOart Performance im Sammlermaßstab
Die Fotos zeigen ein Modellauto im Maßstab 1:18 von AUTOart Performance, das in der Sammlung des Modelly-Mitglieds „Phat-T“ steht. Es handelt sich um ein Diecast-Modell (Druckguss-Bauweise), was zu einem stabilen Aufbau und spürbarem Gewicht führt. Die Proportionen des Lamborghini Reventón sind korrekt wiedergegeben: sehr niedrige Front, flache Dachlinie und der breite, kantige Heckabschluss. Auffällig ist die mattschimmernde Außenfarbe, die dem Vorbildton „Grigio Reventón“ entspricht. Die Oberfläche zeigt ein feines Metallickorn mit sattem Mattgrad, wodurch Lichtkanten entlang der Sicken klar ablesbar sind. Auf den Fotos sind die schwarzen Fünfspeichenfelgen mit eingravierten Facetten erkennbar; die goldene Stier-Plakette sitzt in den Naben. Die Frontscheinwerfer sind als klare Bauteile umgesetzt, seitlich sitzen kleine dreieckige Positionsleuchten. Die Seitenpartie trägt die charakteristischen Lufteinlässe mit angedeuteter Carbonstruktur in der hinteren Schwellerkontur. Eine Scheibe mit mehreren transparenten Lamellen deckt – wie beim Original – den Motorraum, der hier dunkel abgesetzt ist. Im Interieur ist die zweifarbige Bestuhlung sichtbar; auf der rechten Cockpitseite steht „REVENTON“, passend zur Gestaltung im Vorbildcockpit mit klar konturierten Paneelen. Die Außenspiegel sind schlank ausgeführt und in einem dunklen Ton lackiert. Die Fotos lassen außerdem die bündige Passung der Scheibenrahmen und die tiefen Radhäuser erkennen, was dem Modell eine stimmige Straßenlage verleiht.
Sammlerhinweise, Präsentation und Details der Miniatur
Für Sammler ist dieses Modellauto im Maßstab 1:18 von AUTOart Performance eine Möglichkeit, die markanten Linien des Lamborghini Reventón in einer handhabbaren Größe darzustellen. Die Miniatur aus Diecast-Material besitzt sichtbare Fugenverläufe entlang der Türen und der Motorabdeckung, wodurch die kantige Geometrie gut nachzuvollziehen ist. Die Scheibenflächen sind klar und ohne starke Verzerrung; durch sie erkennt man das einfache, aber passende Armaturenlayout mit dunklem Dashboard und hellen Sitzen. Auf der Motorhaube vorn sitzt ein kleiner, sauber gedruckter Stier als Markenbadge; die Felgen tragen ebenfalls entsprechende Zentrumselemente. In der Draufsicht fällt der geradlinige Verlauf der Dachpartie bis zum Heck auf, wo die mehrteilige Verglasung in drei Stufen umgesetzt ist. Die markanten Seitenschweller mit ihren keilförmigen Anschnitten und die großen hinteren Lufteinlässe wirken präzise modelliert. Für eine Vitrine empfiehlt sich eine staubgeschützte Präsentation, da matte Oberflächen wie hier die auf Fotos sichtbaren Staubpunkte stärker zeigen. Das Exponat aus der Sammlung von „Phat-T“ dokumentiert den typischen Auftritt des Lamborghini Reventón in Grau mit dunklen Rädern und klaren Kanten – damit lässt sich die Formensprache dieser limitierten Supersportwagen-Edition gut studieren und mit verwandten Modellen wie Murciélago-Varianten vergleichen.
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