BMW M4 CSL Coupé (G82)(1:18, Minichamps)
- BMW M4 CSL Coupé (G82) (Ab 2022)
- Minichamps
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Metall / Druckguss
- Grau
- 80435B308D1
- Tadelloser Zustand / Neuwertig
- OVP/Karton ist vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Vorbild und Einordnung: Das Track-orientierte Coupé der G82-Generation
Das hier gezeigte Modell basiert auf dem BMW M4 CSL Coupé (G82), der besonders auf den Einsatz auf Rundstrecken ausgerichteten Spitzenversion des M4. Die Baureihe gehört zur Generation G82, die seit 2020 gebaut wird; die Sonderausführung CSL folgte im Jahr 2022 in begrenzter Stückzahl. Das Kürzel „CSL“ steht in der M-Historie für „Coupé, Sport, Leichtbau“ und knüpft damit an die Linie des M3 CSL (E46) an, während im direkten M4-Stammbaum der F82 M4 GTS als konzeptueller Vorgänger gilt. Gestalterisch entstand das BMW M4 CSL Coupé (G82) unter der Leitung des BMW-Designchefs Domagoj Dukec; die technische Verantwortung lag bei der BMW M GmbH, deren Leitung während der Entwicklungsphase von Frank van Meel verantwortet wurde. Unter der Haube arbeitet der aufgeladene Reihensechszylinder S58 mit 3,0 Litern Hubraum. Für den CSL wurde der Ladedruck erhöht und das Motormanagement angepasst, wodurch 405 kW (550 PS) und 650 Nm Drehmoment an die Hinterräder gehen. Die Kraftübertragung übernimmt eine Achtgang-Automatik (M Steptronic) mit dreistufig schaltbaren Drivelogic-Programmen. BMW gab für das BMW M4 CSL Coupé (G82) eine Beschleunigung von 0–100 km/h in etwa 3,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h an, abhängig von Ausstattungspaket und Bereifung. Ein wichtiger Punkt ist das geringe Gewicht: Im Vergleich zum M4 Competition wurde es um rund 100 kg reduziert.
Technikfokus: Leichtbau, Fahrwerk und Aerodynamik des CSL
Das BMW M4 CSL Coupé (G82) erreicht die Gewichtsreduktion durch konsequenten Einsatz von kohlefaserverstärktem Kunststoff (CFRP) und weiteren Leichtbauteilen. Dazu zählen eine CFK-Motorhaube, ein CFK-Dach, eine CFK-Kofferraumklappe sowie eine spezielle CFK-Mittelkonsole. Der Wegfall der Rücksitzbank spart zusätzlich Masse; vorn sitzen extrem leichte Schalensitze, die an Motorsport-Komponenten angelehnt sind. Ein Titan-Endschalldämpfer reduziert Gewicht am Fahrzeugheck und erzeugt einen zurückhaltend metallischen Klangcharakter, der für die Baureihe typisch ist. Das Fahrwerk des BMW M4 CSL Coupé (G82) besitzt adaptive Dämpfer, steifere Motorlager, spezifische Federraten, eigenständige Sturz- und Spurwerte sowie verbindliche Semislick-Bereifung je nach Markt. An der Vorderachse werden 19‑Zoll‑, an der Hinterachse 20‑Zoll-Räder eingesetzt; für die Verzögerung sind üblicherweise M-Carbon-Keramikbremsen verfügbar beziehungsweise seriennah vorgesehen. Außen fallen die markante Doppelniere mit offenen Lamellen, der ausgeprägte Frontsplitter und die Spoilerkante am Heck auf. Die optionalen Laserlicht-Scheinwerfer mit gelber Signatur verweisen bewusst auf Tourenwagen. Diese Details sind funktional orientiert: Die Aerodynamik sorgt für zusätzlichen Abtrieb und lässt das BMW M4 CSL Coupé (G82) auf schnellen Strecken stabil arbeiten. Die Produktion war auf rund 1000 Fahrzeuge limitiert, was den Sammlerwert des Vorbilds erhöht.
Das konkrete Modell von Minichamps in 1:18 für die Sammlung
Die Fotos zeigen ein Modellauto im 1:18-Maßstab von Minichamps, das Teil der Sammlung des Modelly-Mitglieds „neophyte1410“ ist. Das Miniaturfahrzeug bildet das BMW M4 CSL Coupé (G82) in der typischen CSL-Optik ab: Eine matte, graue Grundfarbe (ähnlich dem seriennahen „Frozen Brooklyn Grey“) wird durch schwarze Streifen auf Haube und Dach akzentuiert, die wiederum von roten Linien eingefasst sind. Diese grafischen Elemente sind beim Original fester Bestandteil der CSL-Erkennungsmerkmale und betonen die Haubenkonturen. An der Front sind die gelblich getönten Scheinwerfer-Nebenelemente erkennbar, die dem Vorbild entlehnt sind. Sehr gut sichtbar sind die Carbon-Anmutungen an Frontsplitter und Seitenschwellern; Minichamps setzt hier eine feine Oberflächenstruktur ein, die die CFK-Optik des Vorbilds sauber nachzeichnet. Der große, vertikal betonte Nierengrill des BMW M4 CSL Coupé (G82) ist korrekt wiedergegeben, inklusive der geöffneten unteren Lufteinlässe und der dunklen Umrandung mit roter Kontur. Die Außenspiegel tragen eine Carbonstruktur, die sich stimmig in das Gesamtbild einfügt. Das Modell steht auf schwarz lackierten, mehrspeichigen Felgen mit geringen Reifenflanken; dahinter sind Bremsscheiben mit gelochter Optik angedeutet. Auf den Fotos ist die Frontansicht mit der Pressenummer „M CI 3221“ auf dem Kennzeichen zu sehen, ein Hinweis auf das häufig gezeigte Werksfahrzeug. Dieses Modellauto im 1:18-Maßstab von Minichamps besteht aus Diecast (Metall-Druckguss) und bringt dadurch ein angenehmes Gewicht sowie präzise Spaltmaße mit. Verglasung, Scheibenrahmen und die leicht getönte Innenraumdarstellung mit Schalensitzen entsprechen dem sachlichen Anspruch vieler Sammler. Das Fahrzeug wirkt in der Seitenansicht sehr flach; die Form des Dachs sowie die langen Türen sind gut getroffen und spiegeln die Proportionen des BMW M4 CSL Coupé (G82) wieder.
Sammlerhinweise, Details und historische Bezüge
Für Sammler ist das Thema „CSL“ innerhalb der M-Historie interessant, weil das BMW M4 CSL Coupé (G82) nur über einen begrenzten Zeitraum verfügbar war und dadurch eine klare Rolle in der Modellchronologie einnimmt. Der Leichtbau-Ansatz ist ein direkter Rückgriff auf den M3 CSL (E46) aus dem Jahr 2003; gleichzeitig positioniert sich das BMW M4 CSL Coupé (G82) als technologischer Nachfolger des F82 M4 GTS von 2016, der ebenfalls mit Gewichtsreduktion, veränderter Aerodynamik und track-orientiertem Fahrwerk auftrat. Beim hier gezeigten Miniaturfahrzeug fällt die saubere Umsetzung der markanten Linienführung auf: Die vordere Spoilerlippe besitzt eine dezente Stufung, die Seitenschweller schließen bündig mit den Radhäusern ab, und die schwarze Dachgrafik wird mit einer roten Mittelspur über die gesamte Fahrzeuglänge geführt. Diese genaue Platzierung der Zierlinien sorgt dafür, dass die Silhouette des BMW M4 CSL Coupé (G82) auch im verkleinerten Maßstab gut lesbar bleibt. In der Sammlung von „neophyte1410“ lässt sich das Modell optisch leicht zuordnen, da Farbe, Streifen und Scheinwerfergrafik eindeutige CSL-Merkmale zeigen. Für Vitrinenfreunde ist die fein wiedergegebene Struktur am Frontsplitter und die filigrane Felgenform vorteilhaft, weil sie die technischen Elemente des Vorbilds betont. Ein praktischer Hinweis: Die Ausführung in Diecast ist robust, gleichzeitig sorgt die matte Lackoptik für eine sachliche Darstellung ohne Spiegelungen. Wer Varianten sammelt, findet neben dieser Farbe weitere Werkslackierungen des BMW M4 CSL Coupé (G82) seltener; deshalb bildet dieses Exemplar den typischen Auftritt gut ab. Insgesamt ist das Minaturmodell ein prägnanter Vertreter eines modernen Leichtbau-Coupés und ergänzt eine M-Historienreihe sinnvoll – und zwar als Modellauto im 1:18-Maßstab von Minichamps, das sich an Sammler richtet, die Wert auf eine stimmige Übereinstimmung mit dem technischen Charakter des Originals legen.
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