BMW 2002 Turbo Gr.5(1:43, Spark Minimax)

Motorsport-Erfolg des BMW 2002 Turbo Gr.5

Der BMW 2002 Turbo Gr.5 war speziell für Tourenwagen-Rennserien der Gruppe 5 entwickelt worden und bewährte sich dabei vor allem in der DRM. Fahrer wie Hans-Joachim Stuck und Walter Röhrl trugen in den 1970er Jahren wesentlich zu seinem Erfolg bei. Das Fahrzeug überzeugte durch seine beeindruckende Leistung und das Handling, was insbesondere auf die Kombination aus Turbomotor-Technologie und einem innovativen Chassis zurückzuführen war. Mit einer Leistung von etwa 350–400 PS, abhängig von der Abstimmung, war der Wagen auf den Geraden wie auch in Kurven ein gefährlicher Konkurrent.

In der DRM 1977 konnte der Wagen dank seiner Zuverlässigkeit und Performance zahlreiche Podiumsplätze einfahren, was ihn zu einem Favoriten bei Fans und Teams machte. Auch im internationalen Tourenwagensport setzte der Gr.5-Motor Maßstäbe. Sein leichter Aufbau und die enorme Elastizität des 2,0-Liter-Vierzylindermotors machten ihn populär in seiner Rennklasse. Fahrer wie Hans Heyer brachten ihm zusätzliche Bekanntheit, indem sie den Wagen bei wichtigen Meisterschaften steuerten. Die Sponsoren auf dem Fahrzeug, darunter Rodenstock, Shell und Schnitzer, trugen ebenso zur Popularität des Projekts bei.

Das Modell von Spark Minimax – Detailtreue im 1:43 Maßstab

Das Modellauto von Spark Minimax, auf den Bildern als Teil der Sammlung von Modelly-Mitglied „mmuellerb“ zu sehen, beeindruckt durch hohe Detailtreue und präzise Verarbeitung. Die Lackierung zeigt die charakteristische Farbkombination des Originals im Maßstab 1:43 und lässt keine Details aus. Die filigranen Felgen, die realistischen Scheiben und der große Heckspoiler sind Beispiele für die technische Sorgfalt, die hier eingebracht wurde. Besondere Aufmerksamkeit verdient die exakte Umsetzung der Sponsoren-Logos, unter anderem von Rodenstock und Shell, sowie die Detailgenauigkeit der Maserung in den Scheinwerfern.