BMW E39 M5(1:18, Ottomobile)
- BMW E39 M5 (Ab 1998)
- Ottomobile
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Resin / Harz
- Silverstone Blue
- Privatverkauf
- 220,00 EUR
- Neu und original verpackt
- OVP/Karton ist vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
BMW E39 M5 als Vorbild: Generation, Technik und Einordnung
Das gezeigte Sammlerstück orientiert sich sehr wahrscheinlich am BMW E39 M5, also an der M5-Version der 5er-Reihe der Generation E39, gebaut von 1995 bis 2003. Der direkte Vorgänger war der BMW E34 M5, der noch stärker von handwerklicher Kleinserienfertigung geprägt war. Mit dem E39 wechselte der M5 in eine Phase, in der hohe Leistung, Langstreckentauglichkeit und eine zurückhaltende viertürige Karosserie kombiniert wurden. Das Exterieur des E39 entstand unter Leitung von Joji Nagashima; die Entwicklung der M-Modelle lag bei der BMW M GmbH, die das Serienfahrzeug gezielt auf höhere Leistung, geänderte Fahrwerksabstimmung und eine eigenständige Antriebstechnik auslegte. Der BMW E39 M5 wurde 1998 erstmals vorgestellt. Zum zeitlichen Kontext: 1998 wurde in Deutschland die Regierung Schröder vereidigt, Frankreich gewann die Fußball-Weltmeisterschaft, und Songs wie „Baby One More Time“ von Britney Spears prägten die Popkultur. Solche Beispiele helfen, das Alter des Fahrzeugs und den historischen Rahmen besser einzuordnen.
V8, Handschaltung und Fahrwerk: technische Daten des BMW E39 M5
Im Original arbeitete im BMW E39 M5 der 4,9-Liter-V8 S62B50 mit 4.941 cm³ Hubraum. Das Triebwerk leistete 400 PS (294 kW) und entwickelte 500 Nm Drehmoment. Charakteristisch waren die Einzeldrosselklappen, die variable Ventilsteuerung Doppel-VANOS, eine hohe Drehfreude für einen V8 dieser Klasse sowie die Kombination mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Der Antrieb erfolgte über die Hinterachse. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h lag bei rund 5,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit war elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Zur technischen Ausstattung gehörten außerdem ein M-spezifisches Fahrwerk, größere Bremsen, geänderte Stoßfänger, Seitenschweller, vier Auspuffendrohre und eine überarbeitete Servotronic-Abstimmung. Im Vergleich zum regulären E39 erhielt der BMW E39 M5 auch eine breitere Spur, spezielle Außenspiegel und 18-Zoll-Räder. In Sammlerkreisen gilt das Fahrzeug als wichtiger Vertreter der sportlichen Oberklasse der späten 1990er und frühen 2000er Jahre, weil es klassische Limousinenform, Saugmotor und manuelles Getriebe miteinander verbindet.
1:18 Modellauto von Ottomobile: Ausführung, Lackierung und sichtbare Details
Bei dem gezeigten Stück aus der Sammlung von Modelly-Mitglied Marcello handelt es sich um ein Modellauto im Maßstab 1:18, hergestellt von Ottomobile. Die Miniatur ist aus Resin gefertigt, also aus Kunstharz, was bei Sammlermodellen oft für eine saubere Wiedergabe von Karosserieformen und Spaltverläufen genutzt wird. Gleichzeitig ist dieses Modellauto im Maßstab 1:18 von Ottomobile als limitiert auf 2000 Stück weltweit ausgewiesen. Auf den Fotos ist eine dunkle blaue Metallic-Lackierung zu sehen, die dem Vorbildcharakter des E39 M5 entspricht und die Flächen der Karosserie je nach Lichteinfall unterschiedlich wirken lässt. Erkennbar sind die typische viertürige Limousinenform, die flach gezeichnete Dachlinie, die M5-spezifischen Stoßfänger, die seitlichen Schweller und die vier Endrohre am Heck. Dazu kommen schwarze Fensterrahmen, eine feine Nachbildung der Heckscheibenheizung, der Tankdeckel auf der linken hinteren Seitenpartie sowie M5- und BMW-Schriftzüge am Heck. Die Felgen entsprechen den bekannten mehrspeichigen M-Rädern des E39 M5; ein Hersteller oder ein exaktes Felgenmodell lässt sich auf Basis der Fotos jedoch nicht eindeutig und sicher bestimmen. Das Modell zeigt zudem die Proportionen des Originals stimmig: langer Vorderwagen, kurzer Heckabschluss und eine ausgewogene Seitenlinie mit klar abgesetzten Schutzleisten.
Sammlermodell BMW E39 M5: Proportionen, Präsentation und Wirkung im Regal
Für Modellauto-Sammler ist bei dieser Miniatur vor allem die sachliche Umsetzung der Linienführung interessant. Die Fotos zeigen eine präzise wirkende Wiedergabe der Karosserie mit sauber eingesetzten Leuchtenelementen, filigran dargestellten Türgriffen und einer klar konturierten Frontpartie. Die Lackierung erscheint gleichmäßig aufgetragen; auf der Oberfläche spiegeln sich Lichtquellen deutlich, was die Wölbungen von Motorhaube, Dach und Flanken gut sichtbar macht. Im Innenraum sind auf den Bildern Sitze, Armaturenträger und Lenkrad erkennbar, wenn auch aufgrund der Verglasung nur eingeschränkt. Die Heckansicht mit Kennzeichen „BMW M5“, M5-Badge und den vier Auspuffrohren verweist klar auf das Vorbild BMW E39 M5. Auch ohne geöffnete Teile vermittelt das Resin-Modell die Formensprache der Sportlimousine nachvollziehbar. Die Präsentation auf einem hellen Sockel vor Garagenkulisse unterstreicht die Länge des Fahrzeugs und macht die Unterschiede zwischen Serien-5er und M5 sichtbar, etwa über Schürzen, Fahrhöhe und Räder. Ein Bezug zu einem bestimmten Film- oder Serienfahrzeug ist anhand der gezeigten Miniatur nicht eindeutig nachweisbar, daher steht hier die Einordnung als Sammlermodell eines technisch markanten Straßenfahrzeugs im Vordergrund.
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