Alpina B12 5.7(1:18, Ottomobile)
- Alpina B12 5.7 (Ab 1992)
- Ottomobile
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Resin / Harz
- Blau
- OT636
- Privatverkauf
- 220,00 EUR
- Tadelloser Zustand / Neuwertig
- OVP/Karton ist nicht vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
BMW Alpina B12 5.7 auf Basis des E31 Coupés
Das hier gezeigte Sammlerstück aus der Sammlung von Modelly-Mitglied „Marcello“ stellt sehr wahrscheinlich den Alpina B12 5.7 dar, also die leistungsstärkste Alpina-Version des BMW 8er der Baureihe E31. Diese Generation wurde als E31 bezeichnet und von 1989 bis 1999 gebaut. Vorgänger im engeren Sinn hatte der 8er nicht, inhaltlich trat er aber die Nachfolge des BMW 6er E24 im oberen Coupé-Segment an. Das Grunddesign des BMW 8er entstand unter Klaus Kapitza, die technische Entwicklung bei BMW fiel in die Zeit unter Wolfgang Reitzle. Der Umbau zum B12 erfolgte bei Alpina, dem 1965 in Buchloe gegründeten deutschen Hersteller und Fahrzeugveredler. Beim Original kombinierte Alpina B12 5.7 den 8er-Aufbau mit einem überarbeiteten V12-Motor auf Basis des BMW M70/M73-Umfelds. Je nach Quelle wird die Leistung mit rund 416 PS angegeben, dazu kamen 570 Nm Drehmoment und ein 6-Gang-Schaltgetriebe, was in dieser Kombination beim Zwölfzylinder eine Besonderheit war. Technische Merkmale des Originals waren unter anderem ein vergrößerter Hubraum auf 5,7 Liter, modifizierte Kolben, angepasste Nockenwellen, ein überarbeitetes Motormanagement, ein geändertes Fahrwerk sowie eine spezifische Abgasanlage. Auch die typischen Alpina-Leichtmetallräder gehörten dazu; auf dem Modell sind klar die mehrspeichigen Alpina-Felgen im Stil der klassischen Alpina Classic-Räder zu erkennen.
Technik und Zeitkontext des Alpina B12 5.7
Der Alpina B12 5.7 war ein Gran Turismo mit klarer Ausrichtung auf hohe Reisegeschwindigkeit und Langstreckenkomfort. Der BMW E31 brachte bereits ab Werk viele technische Besonderheiten mit: eine steife Karosseriestruktur, eine aufwendige Mehrlenker-Hinterachse, elektronisch geregelte Systeme und eine für die Zeit sehr komplexe Bordelektronik. Charakteristisch waren außerdem die flache Front mit Klappscheinwerfern, die rahmenlosen Seitenscheiben und die lange, keilförmige Seitenlinie. Beim Alpina B12 5.7 kamen dazu die markenspezifischen Änderungen an Aerodynamik, Fahrwerk und Antrieb. Die Höchstgeschwindigkeit lag je nach Test und Übersetzung bei deutlich über 290 km/h, womit das Modell in den 1990er-Jahren zu den schnellen deutschen Straßencoupés gehörte. Die erste Bauphase des E31 begann 1989; zur zeitlichen Einordnung dieses Jahres lassen sich einige bekannte Ereignisse nennen, die das Alter und den historischen Kontext des Fahrzeugs verdeutlichen sollen: 1989 fiel die Berliner Mauer, das Album Like a Prayer von Madonna erschien, und der Game Boy kam auf den Markt. Diese Beispiele helfen dabei, den Zeitraum einzuordnen, in dem der technische Unterbau des späteren Alpina B12 5.7 entstand.
1:18 Modellauto von Ottomobile: Karosserie, Lackierung und Details
Die Miniatur zeigt die Form des großen Coupés sehr genau und gibt die Linien des Alpina B12 5.7 in verkleinertem Maßstab gut wieder. Es handelt sich hier um ein Modellauto im 1:18 Maßstab von Ottomobile. Das Modell ist aus Resin gefertigt, also aus Kunstharz, was bei Sammlermodellen häufig für eine präzise Wiedergabe von Karosserieformen genutzt wird. Sichtbar sind die lange Motorhaube, die niedrige Dachlinie, das breite Heck und die bündig integrierten Stoßfänger der E31-Karosserie. Die Lackierung erscheint in einem dunklen Blau mit feinem Metallic-Effekt; dazu kommt ein grauer unterer Karosseriebereich in Zweiton-Optik. Auf den Flanken sind die typischen feinen Dekorstreifen von Alpina zu sehen, ebenso der Schriftzug an den vorderen Kotflügeln. Vorn erkennt man die BMW-Niere und die geschlossenen Klappscheinwerfer, dazu die für das Vorbild passenden Luftauslässe auf der Motorhaube. Hinten sind die dunklen Rückleuchten, der Alpina-Schriftzug am Heck und die Doppelendrohre auf der linken Seite gut umgesetzt. Auch der Innenraum ist auf den Fotos erkennbar: helle Sitze, ein dunkles Armaturenbrett und die typische 2+2-Konfiguration des 8er-Coupés. Die Proportionen, die Farbtrennung und die mehrspeichigen Felgen passen schlüssig zum Erscheinungsbild des Originals.
Limitierte Sammlerausführung für Modellauto-Sammler
Für Sammler ist außerdem relevant, dass dieses Modell als limitierte Auflage erschienen ist. Limitiert auf 2000 Stück weltweit ist diese Ausführung klar als Sammlerobjekt positioniert. Das hier gezeigte Fahrzeug aus der Sammlung von Marcello steht auf einem Präsentationssockel, wodurch die niedrige, lang gestreckte Form des Coupés zusätzlich betont wird. Es handelt sich erneut um ein Modellauto im 1:18 Maßstab, hergestellt von Ottomobile, und die Umsetzung konzentriert sich sichtbar auf die äußere Form, die Lackierung und die markentypischen Alpina-Details. Die Karosserie wirkt sauber montiert, die Fensterrahmen und Dichtungen sind dezent ausgeführt, und die Rad-Reifen-Kombination sitzt stimmig in den Radhäusern. Gerade bei einem Fahrzeug wie dem Alpina B12 5.7 ist die Kombination aus BMW-E31-Form, Zwölfzylinder-Hintergrund und den Änderungen von Alpina für viele Sammler interessant, weil sie ein spezielles Kapitel deutscher Hochleistungs-Coupés der 1990er-Jahre dokumentiert. Eine eindeutige Verbindung zu einem bestimmten Film- oder Serienfahrzeug ist auf Basis der Fotos nicht sicher belegbar, daher bleibt der Fokus hier auf dem Straßenfahrzeug und seiner Umsetzung als Miniatur.
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