BMW E36 M3(1:18, Solido)
- BMW E36 M3 (Ab 1993)
- Solido
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Metall / Druckguss
- cosmosschwarz
- Neu und original verpackt
- OVP/Karton ist vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Einordnung des Vorbilds: BMW M3 der Baureihe E36
Das gezeigte Modell orientiert sich am BMW E36 M3, der dritten M3-Generation auf Basis der 3er-Reihe E36. Die Generation E36 wurde von 1992 bis 1999 gebaut und löste den E30 ab. Der BMW E36 M3 war das erste M3-Derivat, das BMW in größerem Volumen auch als Limousine und Cabriolet anbot; der Vorgänger E30 war hauptsächlich als Homologations-Coupé bekannt. Chefdesigner des E36-Projekts war Claus Luthe, für die Linienführung des Serien-E36 war unter anderem Boyke Boyer verantwortlich. Die M-spezifische Antriebstechnik entwickelte die BMW M GmbH unter der Leitung des Motoreningenieurs Paul Rosche. Der BMW E36 M3 brachte die Baureihe weg vom reinen Homologationszweck und hin zu einem leistungsstarken Straßenfahrzeug mit deutlicher Motorsport-DNA. Zur zeitlichen Einordnung: 1992, dem Startjahr des BMW E36 M3, wurden der Vertrag von Maastricht unterzeichnet, die Olympischen Sommerspiele fanden in Barcelona statt und Whitney Houston veröffentlichte „I Will Always Love You“. Diese Beispiele dienen lediglich dazu, den zeitlichen Kontext und das Alter des Fahrzeugs einzuordnen.
Technische Daten und Besonderheiten des Originals
Der BMW E36 M3 startete in Europa mit dem Reihensechszylinder S50B30 mit 2.990 cm³ Hubraum und 210 kW (286 PS) bei 7.000/min sowie 320 Nm. 1995 folgte der S50B32 mit 3.201 cm³, Einzeldrosselklappen und Doppel-VANOS, Leistung 236 kW (321 PS) und 350 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit war werksseitig auf 250 km/h begrenzt; Beschleunigung von 0–100 km/h lag je nach Variante im Bereich um 5,5–5,6 s. In den USA gab es eigenständige Motoren (S50B30US, später S52) mit nominell 179 kW (240 hp), angepasst an dortige Emissionsbestimmungen. Getriebeseitig war der BMW E36 M3 anfangs mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, beim 3,2-Liter kam das 6-Gang-Getrag 420G hinzu; optional wurde eine 5-Stufen-Automatik angeboten. Das Fahrwerk nutzte vorn McPherson-Federbeine und hinten die sogenannte Z-Achse mit Mehrlenkergeometrie. Größere, innenbelüftete Bremsscheiben, eine straffe, aber alltagstaugliche Feder-Dämpfer-Abstimmung sowie eine mechanische Hinterachs-Sperre (je nach Markt) gehörten zu den Technikmerkmalen. Der BMW E36 M3 war als Coupé, Limousine und Cabriolet verfügbar; Sondermodelle wie M3 GT (295 PS, britisch-grüne Optik, limitiert) und in den USA der M3 Lightweight adressierten besonders sportlich orientierte Kunden. Das Leergewicht lag, je nach Ausführung, im Bereich von etwa 1.460 bis 1.570 kg. Der Luftwiderstandsbeiwert des Coupés wurde mit rund 0,32 angegeben. Typische Erkennungsmerkmale des BMW E36 M3 sind die Doppelniere, spezifische Front- und Heckschürzen, Außenspiegel in M-Form sowie 17-Zoll-Räder im Doppelspeichendesign.
Das Sammlermodell von Solido im Maßstab 1:18
Die Fotos zeigen ein Modellauto im Maßstab 1:18 aus der Produktion von Solido, das sich am BMW E36 M3 Coupé orientiert. Dieses Exemplar befindet sich in der Sammlung des Modelly-Mitglieds „Evil500“. Das Miniaturfahrzeug ist gemäß Herstellerangabe aus Diecast-Metall gefertigt; die Materialwahl führt zu einer stabilen Karosseriestruktur und klaren Kanten. Sichtbar ist eine schwarze Außenlackierung mit gleichmäßigem Glanzgrad. Die typische BMW-Doppelniere ist als separates Bauteil eingesetzt, dazu kommen die rechteckigen Klarglas-Scheinwerfer mit angedeuteten Reflektoren. Die Frontschürze trägt die M-typische Unterteilung und kleine Nebelscheinwerfer. An den Seiten fallen sauber gravierte Falze, die Türgriffe als separate Einsätze und die umlaufende Zierleiste auf. Die Felgen zeigen ein mehrspeichiges Design mit BMW-Logo in der Mitte; eine eindeutige Zuordnung zu einem bestimmten Felgenhersteller ist auf den Bildern nicht möglich. Am Heck sind die roten Rückleuchten mit klaren Blinkereinsätzen, eine zweiflutige Abgasanlage links sowie das Kennzeichen mit „BMW M3“-Schriftzug zu sehen. Der Innenraum ist in einem hellen Beige ausgeführt, mit vorderseitig stark konturierten Sitzen, angedeuteten Kopfstützen und schwarzem Armaturenbrett. Die Proportionen entsprechen dem Coupé des BMW E36 M3, inklusive kurzer Überhänge und leicht ansteigender Seitenlinie. Das Modell steht auf einem Sockel mit der Aufschrift „BMW E36 COUPE M3“, was die Zuordnung zusätzlich verdeutlicht. Ebenfalls erwähnt sei: Es handelt sich um ein Modellauto im Maßstab 1:18 des Herstellers Solido; die Umsetzung richtet sich an Sammler, die eine robuste Diecast-Ausführung bevorzugen. Die fotografierte Ausführung zeigt keine offensichtlichen Tuning- oder Motorsport-Markierungen; damit repräsentiert sie ein seriennahes Fahrzeug ohne Bezug zu Film oder Fernsehproduktionen.
Kontext, Historie und Relevanz für Sammler
Als Nachfolger des E30 positionierte BMW den BMW E36 M3 breiter im Markt. Er verband die auf der Straße nutzbare Leistungscharakteristik eines großvolumigen Reihensechszylinders mit M-spezifischer Fahrwerksabstimmung. In der Entwicklung nutzte BMW Erfahrung aus Tourenwagenrennen; trotzdem stand beim BMW E36 M3 nicht mehr die Homologation im Vordergrund, sondern ein technisch sauber abgestimmtes Serienfahrzeug. Für Sammler ist die Baureihe wegen ihrer Bandbreite an Karosserie- und Motorvarianten sowie der klaren 1990er-Jahre-Formensprache interessant. Das hier gezeigte Diecast-Modell von Solido im Maßstab 1:18 bildet markante Details wie Niere, Scheinwerfer, M-spezifische Schürzen und die zweiflutige Auspuffanlage sichtbar nach. Die schwarze Lackierung in Kombination mit dem hellen Innenraum sorgt für einen deutlichen Kontrast und verdeutlicht die Linien des Coupés. Im Erscheinungsbild sind die flächigen Seiten, die aufgesetzten Stoßfänger und die leicht nach hinten geneigte C-Säule klar erkennbar, was die typische Silhouette des BMW E36 M3 präzise wiedergibt. Zur historischen Einordnung nochmals ein Blick auf 1992: In diesem Jahr eröffnete Euro Disney bei Paris, Microsoft veröffentlichte Windows 3.1, und der UN-Sicherheitsrat beschloss Sanktionen gegen Serbien und Montenegro. Solche Beispiele sollen lediglich den Rahmen der Entstehungszeit des BMW E36 M3 illustrieren. Für eine Vitrine wirkt das Modell durch seine korrekten Proportionen, den neutralen Stand auf dem Sockel und die klar erkennbaren Marken- und M3-Badges geordnet und aufgeräumt; damit eignet es sich als dokumentarischer Baustein in der Sammlung von „Evil500“ und von Sammlern, die eine sachliche Darstellung des BMW E36 M3 bevorzugen.
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